中庸 低成本的国产车

网上有关“中庸 低成本的国产车”话题很是火热，小编也是针对中庸 低成本的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

其实一开始并没有抱着想拍大片的心情，但是家乡的博物馆确实大气 ，把vv5停在中间更显得相得益彰 。

似乎我们认识一辆车
，很多时候都是从它的机械性能或者外观开始谈起
。更多的我们在乎的是它跑得快不快，百公里加速怎么样 ，或者说是外观酷不酷
，能不能符合我们自己的审美。这些因素确实很重要，在大多数情况下可以说主导着我们的需求 。?但回头看一看汽车发展的编年史 ，有一项参数是一直都被重视
，而且每年都在不断地改进之中
。它就像保险一样，在大多数时候我们并不希望被用到 ，但是他却和所有的车一样，关系到我们每个人的生活
，他就是安全系数。?说到汽车的安全性，我们都会想到沃尔沃这个品牌 。虽然他也属于豪华品牌 ，但是在大众的眼中并不算真正的豪华品牌
，只是因为它所侧重的点不一样，那就是车身的安全性设计
。在越来越多的车 ，如今减配减重
，只在乎外观以及油耗上，却忽视了一旦发生事故 ，车内人员的安全性该如何保护。?其实在安全性上
，咱们的国产品牌一直都做的不错，至少比很多的合资车要强 ，有太多的车都是皮薄馅少 。在Wey刚出来的时候
，就是以安全性为主导，同时推出运动豪华的概念
。在咱们中保研所做的碰撞测试中 ，567都获得了优秀的级别。我希望大家能够注意到的就是，安全性虽然说平时不可见
，但确实是咱们强有力的保护伞 。真到万一的时候，其他的一切都不重要 ，咱们的生命才是最值得在乎的事情。Wey70%以上的车身结构都采用到高强度的钢材
，在静压测试以及侧面和小面积碰撞测试中，都可以很好的保护车内人员的安全
。而且车身配备了侧气囊 ，对于头部可以加以更多的保护。上市这么久
，其实在车友圈多多少少也发生了很多的事故 。在车友们的反馈来看，Wey确实是属于比较硬的车型 ，也可以说比较耐撞
，哪怕是受到比较大的冲击，都可以保持车辆的完整性
。能把安全性放在首位 ，其实也是我选择vv5的最主要原因。

对于一辆在我心中最美的国产车
，不仅仅要在安全性上下足功夫，它的外型 ，它的内饰以及它的隔音动力都要有比较好的表现才行 。

看一下vv5整车的设计，厚实动感而且富有年轻的冲击力
，这对于20多岁的我来说具有致命的诱惑力
。

喜欢一辆车就如同喜欢一个人，对于它的外形说不在意是不可能的 ，谁都希望找到一个外形青春靓丽的伙伴。同时我们也希望它具有内在美
，也可以说最主要的还是内在美 。可能他的外在表现属于一般的水准，但是它的内在表现可以超乎你的期待
。?比较幸运的是 ，vv5的外观已经超出了我的期待
，在同级别甚至说更高的级别当中，它的外观表现可以说难逢敌手。所有的造型特点 ，其实到最后都可以归纳成一句好看 。车标好看
，日行灯具有辨识度，大灯犀利而且造型别致 ，就连雾灯也非常的霸气
，再配上前面的运动前唇，整车的前半部分就已经达到了很高的水准
。从侧面看的话 ，车身高度较高，车窗的面积较少
，这其实是符合跑车的设计风格，而且车门上会有两道凸显运动气息的拉线 ，此时再配上尾部独特的溜背造型
，最重要的是还有双边四出的排气管。很多人都以为这属于改装的，但实际上原车就已经打造出了非常漂亮的运动气息 。?内在美其实最大的特点就是简洁和时尚 ，车内的造型设计非常的符合现代的美学感觉
，完全没有中庸车型的老练感，都是比较符合年轻人的设计语言。显示屏够大 ，功能按键够多
，出风口足够的霸气，天幕也足够的大 ，而且车内颜色搭配非常的具有高级感
，采用的都是真皮座椅
。更多的电子设备，其实就可以营造出更科幻的驾驶感受。智能的科技在内饰上的表现也是现在车型必备的项目之一 ，不管是全液晶的仪表盘，还是多功能的方向盘
，以及黑科技之一的流媒体后视镜，它们的存在就是能让你感觉到智造无处不在 。

豪华感真的是一种源自内心的感觉 ，怎么样才让别人觉得出生高贵
，是一件不容易的事情
。

用实力，用时间去表现 ，去沉淀
，若干年之后就能积攒出属于自己的天地。

对于咱们自主的豪华品牌而言，其实有一个非常大的利好 ，就是他当然不会像国外的豪华品牌一样
，车辆确实已经足够奢华，但是价格同样也水涨船高 。对于他国的人民来说 ，那些豪华品牌在他们的国内其实就是普普通通的车
。我想咱们的自主品牌也需要有这样的共识
，那就是让国人也享受咱们自主的豪华品牌服务。Wey因为配件采用的规格很高，所以说咱们也可以感觉到更换的价格不菲 。这一点毋庸置疑也无可厚非 ，原车已经给了你足够好的配件，那么在更换的时候就要用相应的心理准备去接受它的价格
。所以说对于保养而言
，可以适当的使用比较好的机油以及各种滤芯，或者说是一定要在时间或者公里数的范围内给予最好的保养。在咱们的油费这一块儿 ，也是大家讨论比较多的部分 。对于长城自己研发的发动机和变速箱而言
，确实没有达到世界一流水准，所以说它的燃油效率没有那么高 ，也就谈不上有多么的省油
。但是咱们也必须要认识到这是一个大排量的具有高负重的SUV
，它的油耗天生就会比一般的轿车要大一点，当他如果能控制到一定的范围内 ，我觉得这就算是比较好的。如果想要得到比较优秀的表现水准
，就可以适当的调节咱们的驾驶习惯 。适当的热车，不要大力的踩油门 ，也不要急刹车
，不要超速行驶。咱们同时也提供了不同的驾驶模式，可以供日常选择
。再想获得激情的驾驶下 ，就必须要付出相应的油耗代价，这是必然的结果。

使用的时间越久
，就越会像朋友一样难以割舍

我心中的最美国产SUV就是vv5，天地之大 ，只想一起同行 。

我自我认为我的审美还是具有一定的要求的
，vv5之所以让我觉得如此协调，确实是因为它的设计非常的优秀
。

挺拔的身姿 ，突出的车头以及缩短的车尾
，可爱又吸引人。

对于运动气息的营造，原车所带来的运动套件很好的展现了这一点 。

可以说这个造型是为SUV量身打造的
。

从远处望去 ，就仿佛一个宝藏等待着你去探索。

近处来看的话
，细节就展露无遗，都是满满的感动 。

20寸的轮毂在这个设计上就会让人觉得非常的适合
。

凹凸不平的尾灯设计其实是为了前后呼应。

造型独特的六边形进气栅格 。

这个红色没有那么的艳丽 ，多了一份沉稳
。

所有的灯光都采用了led灯源
，这在夜晚中具有极大的优势。

漂亮的车，停在一个让人觉得我们所思的地方 。

猛然觉得尾部的尾翼真的是一个小俏皮的点睛之笔。

仿佛看习惯了vv5之后 ，对于这种大气的建筑物更有掌控力
。

小松树代表的年轻代表的青春不灭，代表着我们年轻人所希望达到的状态。

我看重的就是vv5所带给我的安全性
，时尚性还有各种智能科技，它可以让我的生活更加的丰富多彩 ，可以让我结交到志同道合的车友
，加油，我心中的最美SUV！

2019全球销量榜单Top30：卡罗拉第一 ，哈弗和五菱神车上榜

国产车一定差？合资车一定好？如果到今天这个年份了你还有这样的观念
，那我觉得你真应该好好改观 。首先说明一点，现在好的国产车并不比合资车差 ，尤其是那些收购了国外汽车品牌的国产厂商
，其在技术与研发实力上真心是不输合资的
。

就比如说今天我想要拿来对比的这两台车，领克品牌旗下的?领克05和大众品牌旗下的探岳X ，虽然它们都同为时下最热门的轿跑SUV
，但两者之间的最低起售价格却差了7万，这也就让我们觉得有了可对比的意义。毕竟 ，同样是轿跑SUV，看上去也都很大气、时尚
，那为什么价格就要差7万呢？难道说合资车就真比国产车好？下面我们就通过领克05与探岳X的对比一起来找寻答案 。

平台：大众探岳X有MQB 、领克05有CMA

说到平台化造车，大众自然能算是鼻祖 ，从最早的MQB平台到MLB平台
，大众的每一款车都始终遵循着这些平台而来
。而作为一汽大众首款轿跑SUV车型，探岳也是出自大众集团MQB平台 ，与途观L
、途昂、探影 、探歌等车型也都有着相似的底盘结构。

另一边
，领克05其实也有着自己的平台架构 。作为站在吉利与沃尔沃肩膀上的国产高端汽车品牌，领克旗下的01
、02、03 、05四款车型都出自吉利/沃尔沃的CMA平台架构
。虽然其中有很多沃尔沃的基因 ，但毕竟品牌是国产的
，因此，出自CMA架构的领克05相比大众探岳X显然也是不遑多让 ，在这一局里暂时先打成了一个平手。

外观：都是家族式设计
，探岳X动感
、领克05时尚

看到探岳X的外观我们会发现，其还是采用了大众家族式的设计语言 ，只不过由于其溜背的车顶造型，也使得整台车在人们心中的印象从中庸刻板变成了相对活泼动感 。此外
，在R-Line套件的衬托下，探岳X看上去也比较的精致
。符合中年消费者对于年轻化的理解。

紧接着是领克05的外观 。与大众探岳X相类似的是 ，领克05也使用了一张家族式的领克前脸
，整体给人感觉就是那种比较前卫时尚的，而且看上去就辨识度很高 ，很有领克特色。此外
，领克05溜背式造型的侧面和尾部也是其特点，虽说这也是轿跑SUV的共同特征
。但本就略显夸张的领克脸跟轿跑SUV的溜背造型再相结合 ，我觉得反而不会显得违和
，这也是领克在设计上的功底所在。

尺寸上，探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm ，轴距为2730mm
，定位中型SUV 。

至于领克05，其长宽高分别为4592/1879/1628mm ，轴距为2734mm，相比探岳X在宽度和轴距上占优
，定位则是一台紧凑型SUV
。

内饰：大众探岳X质感很强、领克05运动气息浓厚

来到大众探岳X的车内，整体依旧是熟悉的大众车风格 ，没有太多亮点
，但是在用料和实用性上确实也是没什么毛病的。不过，方向盘是全新样式 ，样子更精致也更显运动 。车机系统逻辑清晰
，反应速度快，还支持CarPlay和CarLife ，这也是一个很方便的地方
。

领克05的车内
，说实话，这台领克05的内饰跟以前的领克车型有着比较大的区别。首先 ，05的整个中控台采用了比较多平直线条去进行勾勒
，因此所营造出来的效果就更加地简洁与干练 。其次，领克05全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘 ，显示效果也细腻
。加上12.7英寸的大屏幕也是全系标配，车机系统反应也很迅速
，因此我觉得领克05在这方面是比大众探岳X要更优秀的。

材质的运用上，领克05也比探岳X要更丰富和高级 ，像它的高配车型门板和中控台就用了大面积的Alcantara包覆 。座椅也是领克一直在坚持使用的一体式造型
，运动范儿十足
。因此，从满足年轻人角度来说的话 ，我觉得领克05会更吸引人一些。

空间：大众探岳X充裕
，领克05中规中矩

说到空间，其一直都是大众的强项 ，而在这台探岳X上也没有出现意外 。据实测
，身高180cm的体验者在第二排能获得超过2拳的腿部空间，头部空间即便在后排也有4指 ，因此
，担心探岳X空间的人可以打消疑虑了。此外值得一提的是，探岳X的第二排座椅可以进行前后与靠背的调节 ，这点也是后面领克05所不具备的，由此也就让其空间灵活性更强
。

来到领克05这边
，由于其溜背车顶的造型，所以领克05的空间表现只能说是中规中矩。同样是我们实测 ，身高180cm的体验者坐进车内
，无论前排还是后排一样都是3指，不能算是充裕 。当然 ，满足一般家庭的使用需求也是没什么问题的
，后排腿部空间也是2拳有余，够用了
。

动力：都是2.0T ，大众探岳X提供高低功率
，领克05动力更强

大众探岳X拥有2.0T高低功率两种动力总成，其中2.0T低功率版最大功率186马力 ，高功率版最大功率220马力
，传动则都是匹配的7速双离合变速箱。开起来的感受上，动力我认为是够用的 ，悬架舒适性 、稳定性也很好，加上不错的智能驾驶辅助系统
，体验性还是不错的 。当然，这台代号DQ381的双离合变速箱在平顺性方面还是有提升空间 ，低速时的顿挫还是能明显感觉得到的
，如果使用DQ500变速箱可能就更好了，也更符合它舒适的调性
。

领克05则是全系匹配的一台2.0T高功率版发动机 ，最大功率254马力
，最大扭矩350牛·米。从数据上来看，这个参数也是比探岳X的高功率版本还要更强的 ，因此可见国产品牌在动力这块的厚道 。传动上也是采用的8速手自一体变速箱
，生产厂家是爱信，整套动力系统和领克03+其实是一样的 ，仅针对SUV进行了一些调整
。开起来以后动力相当够用
，需要激情驾驶可以选择运动模式，想舒舒服服开就选舒适模式。底盘对于路面小颠簸过滤得比较彻底 ，车身过大沟大坎的时候也没有什么多余弹跳，因此行驶的品质感很好 。最后加上不错的动力性能
，我觉得领克05可以给一个很高分，相比探岳X ，在动力这块领克05要更胜一筹
。

配置：大众探岳X四驱有优势
、领克05主动安全配置更丰富

配置对比这块我分别选取了两款细分车型
，分别是售价19.98万元的领克05?2020款2.0T?四驱劲Plus和售价27.08万元的探岳X?2020款?380TSI?四驱劲擎智联版。两台车在售价上相差了7万元之多，但都属于各自车型里的中配 ，而且都有四驱
，因此以这两款车的配置作为对比也最合适 。

从四驱配置来说，这个版本的探岳X车型拥有一套全时四驱系统 ，而此时领克05只是一套适时四驱
，因此从越野能力上来说，探岳X会要略微占优。

从主被动安全配置来说 ，探岳X拥有8个安全气囊
，而领克05则为6个安全气囊，探岳X略微更高
。不过在主动安全配置方面 ，这个版本的探岳X没有任何主动安全配置，而领克05则拥有并线辅助、车道偏离预警 、车道保持系统、道路交通标识识别
、疲劳驾驶提示等全套主动安全配置
，所以，在主动安全配置方面领克05要更好一些。

操控配置方面 ，探岳X拥有前后两个驻车雷达、360全景影像 、定速巡航
、自动泊车入位以及驾驶模式选择等功能 。而领克05则是拥有后驻车雷达、倒车影像 、360度全景影像（需选装）
、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航 、四种驾驶模式可选等功能
。从这一点来看
，两台车区别不大，属于各有千秋。

最后在外部配置方面 ，探岳X拥有电动后备厢
、感应后备厢、电动后备厢记忆 、车顶行李架等功能
，而这些在我们选取的领克05车型上都是没有的 。不过，领克05装备了远程启动功能 ，这点也是探岳X所不如之处
。

小结：通过一番全面的对比我们能看到
，领克05的出现可以说是让我们对比的售价27万的大众探岳X都感到压力山大的。有着高颜值的外观
、厚道的用料、不错的动力性能和出色的配置表现，最后再加上更加实惠的价格（对比车型价格相差7万） ，我觉得
，以领克05为代表的国产车真的已经不输合资车了 。毫不夸张地说，领克05部分细节之处甚至要更优于大众探岳
。因此 ，到今天你难道还要说国产车比合资车差吗？看完领克05对比大众探岳X，高下立判！也不得不说：国产车真香。

（优视汽车大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

北京现代伊兰特是不是国产车，它算中级轿车吗

全球知名汽车媒体focus2move日前公布了2019年全球汽车销售排行榜 ，在Top?30的排行榜中
，国产车只有两款半的车型入围，其中哈弗H6以及五菱宏光这两款“神车“是地地道道的自主品牌车型 ，而另外“半款 ”国产车则是由上汽大众自主开发
，主要在国内销售的朗逸
。

数据来源：Focus2move。其数据来源于全球超过300个渠道，包含当地的交通运输部门或者汽车制造行业协会等 。

卡罗拉稳居冠军 ，TOP10没有中国车

丰田卡罗拉以同比增长4.1% 、总计1236380辆的销售成绩
，加冕2019年全球销量最高的车型。基于TNGA平台的卡罗拉，不仅继承了丰田质量可靠、油耗较低的优点 ，在驾驶辅助
、车联网等前瞻配置上也有较大的提升
，一改日系车技术保守的传统
。同时卡罗拉在国内的姐妹车型---雷凌，同样表现不错 ，每个月都能为广汽丰田贡献超过2万台的销量成绩。

福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最畅销的皮卡
，也是北美市场销量最高的车型 。皮卡车型深受北美消费者的喜爱，与国内皮卡定位相对较低不同 ，福特的F系列皮卡配置较高
，驾乘舒适性不错，同时因为越野能力较强 ，通过性堪比SUV车型
，是北美家庭的购车首选
。但特斯拉发布的纯电动皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡发起了挑战。据悉 ，福特即将发布更高性能的F系列纯电动皮卡来进行抗衡
，未来北美皮卡格局会否发生改变目前尚难得知 。

作为丰田在紧凑型SUV的重要战略车型，RAV4在2019年全球汽车销量排行榜中排名第三 ，以931852台得出成绩夺得全球销量最佳的SUV车型
。RAV4在国内之前表现得不温不火
，但随着去年四季度基于TNGA平台的RAV4完成了更新换代，相信未来在国内的销售也会迎来一波新的高潮。

第四至第十的分别是本田思域 、大众途观
、Ram皮卡、丰田凯美瑞 、大众高尔夫
、雪佛兰Silverado皮卡 ，其中仅有我们熟知的大众途观一款SUV车型 。在国内合资SUV市场，途观也是一棵常青树
，虽说其在2019年表现没有那么疯狂，但和其同平台的探岳分担了师兄的重任 ，二者正在共同扛起国内合资品牌SUV冠军的大旗
。

此外克莱斯勒的Ram皮卡以及雪佛兰的Silverado
，和福特F系列皮卡一样，是两大品牌销量和利润的重要来源。美国民众对于皮卡的疯狂 ，让北美三大汽车品牌保有在全球范围的存在感 。而日系在全世界汽车行业的崛起从本田思域、丰田凯美瑞的齐齐入选前十就可以发现
。至于大众的神车高尔夫的入围Top?10也算合情合理
，作为小钢炮的代名词，高尔夫性能强劲 ，操控扎实
，是年轻人追求驾驶乐趣的不二车型。

中国两个半神车入围Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜

在focus2move的排行榜上 ，哈弗H6排名第24
，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表现最好的一款车型 。作为国内蝉联好多年的SUV单一车型销售冠军 ，哈弗H6长期以来一直是毫无争议的SUV霸主，但随着国内汽车市场转冷以及大众探岳 、长安CS75plus等一众竞争对手的快速崛起
，哈弗H6面临的竞争压力也在与日俱增。不过，哈弗在不断更新并保持H6产品力的同时 ，也正在开发和推出更多可以帮助H6分担销售压力的车型
，目前来看，F7和M6正在快速崛起 ，与H6携手共同捍卫哈弗的SUV品牌冠军宝座
。

另外一个入围Top30的自主品牌车型就是五菱宏光
，在2019年全年销量榜单中排名第29位，值得注意的是 ，和去年的21位排名相比
，五菱宏光下滑了8位。国内汽车行业不景气，叠加汽车消费升级 ，使得五菱宏光乃至整个上汽通用五菱的销量出现大幅下滑 。上汽通用如今将希望都寄托在了全新宝骏品牌身上
，全新的车标以及更为时尚的外观，但要更高定位的新宝骏去承担起之前五菱宏光的体量和份额 ，上汽通用五菱要做的还有很多
。

此外还有一款车值得一提的就是大众朗逸，在Top30中排名15
，它同时也是国内单一车型的销量冠军。虽然挂着大众的标志，但朗逸也算是上汽大众自主开发的车型 。凭借着中庸的造型 ，德系的品质以及头顶大众品牌光环
，朗逸成为上汽大众的销量支柱，并长期霸占国内乘用车销量排行版榜首
。从最早的PQ平台到如今的MQB平台 ，朗逸的低成本运作模式让上汽大众赚的盆满钵满。朗逸的成功
，让上汽大众的体系能力得到德国的认可，并走出了一条与一汽大众不同的道路：即一汽大众引入原汁原味的大众车型 ，而上汽大众对大众车型进行本土化开发
，并参与到像Passat这样车型的前期开发过程中去 。

卖得最好的SUV是这几款

在Top30榜单上，除了上面提到的几款车型 ，SUV车型还有大家熟悉的现代途胜
、日产逍客、起亚?Sportage 、雪佛兰探界者
、马自达CX-5、日产Rogue 、奔驰GLC以及日产奇骏X-Trai
，等等
。

这其中，日、韩系占了相当大的比例 ，尤其是日产，有已经在国内国产的逍客和奇骏在内的三款SUV入选其中
，算是这一阵营中最大赢家。对于日产来说，当前最大的变数在于缺少了强人戈恩之后 ，日产会否从原来在产品上的激进退回之前的保守而放慢产品的更新以及新车型的投放
，也是各方的一个看点 。

豪华品牌仅有奔驰GLC一款车型跻身销量前30，奥迪Q5以及宝马的X3则未见踪迹
。豪华品牌紧凑型SUV在产品力上差异不大 ，更多的是品牌以及当前在售一代的车型造型对于消费者的吸引力了。不过随着换代的X3知名度的不断提升
，造型上更具科技感的宝马新一代车型应该会在2020年有更好的表现 。

现代起亚的途胜与Sportage作为紧凑型SUV，一直是其销量的主要支撑 ，不错的外观
，丰富的配置是其最大的卖点所在；而雪佛兰探界者作为唯一一款入选的美式SUV，尤为不易。探界者在国内表现平平 ，而与探界者同平台的别克昂科威
，目前也都等待着更新换代，从产品力上和日系
、德系SUV还是存在一定的差距
。

在上榜的SUV车型中 ，紧凑型SUV是销售的主力。对于各大车企来说，保证SUV产品力是维系品牌销售表现和市场地位的头等大事 。从全球范围的销售表现看
，目前日系SUV的领先优势较大，其质量稳定性以及油耗表现目前更受消费者的青睐 ，而这些都值得自主品牌在做产品开发时候去着重关注
。

自主品牌在这张榜单上的表现就差强人意
，撇开五菱宏光这样的微型MPV神车不谈，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撑 ，自主品牌轿车则是无一入围。其实长安CS75?plus、吉利博越 、荣威RX5
、传祺GS5都是各个厂家的当家花旦
，不过它们相比于H6来说，都少了那么一丝问鼎冠军宝座的霸气 。此外 ，对于这些SUV来说
，在专注国内市场的同时，也需要将触角尽快遍及海外市场 ，特别是当前国内汽车市场短期似乎见顶的情况下
，谁能更好地营好海外市场，意义更加重大
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

当然是国产车了,就在北京出厂的,因为仅仅用的国外的车型 。

我国没有多少自主研发的车型
。所以不能因为是引进车型就说是进口车，夏利
，昌河面的还都是引进的国外车型呢，恐怕没人说它们也是进口车 ，进口车通常是指整车进口的车辆。

它算是中级轿车

国内的中级轿车泛指发动机排量在1.6~2.0L、售价在8万~18万元的轿车,这类车在国内轿车市场具有“承上启下
”的特殊地位

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