国产车没有实体按键吗

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在中国，豪华品牌中当属BBA的影响力最广，而其中，又以奔驰对豪华感的营造最受认可。比如，奔驰S级作为旗舰产品，以其优雅、稳重成为了豪华大型车市场的标杆；而奔驰主推的“双联屏 ”内饰设计更是引领了一阵潮流……

不过近日，奔驰官方发布了全新S级的内饰预告图，这套全新内饰与之前的设计大不相同，取消了双联屏设计，转而搭载了一块“国产同款”的中控大屏。官方称，此套内饰无论是豪华感还是科技感，都能在历代S级中名列前三。那么，这套全新内饰设计究竟有何亮点，能让奔驰这么自信呢？今天，疆哥就跟大家一起看一下！

一眼看去，全新奔驰S级的这套内饰的确令人耳目一新，官方对中控台进行了颠覆性的重新布局。

最为吸睛的自然是中央的那块大尺寸中央信息娱乐显示器，从中控台开始慢慢往下延伸，最后与扶手箱相衔接，流畅、一体。

同时，全新奔驰S级也取消了内饰中经典的圆形空调出风口设计，改为四个并列的方形出风口，位于中央屏幕上方。在屏幕两侧，是大面积的贯穿式面板，以开孔胡桃木和铝制饰件加以点缀，配合独特的光纤组合氛围灯效果更佳。同时，在面板左右两侧，也各有两个垂直的出风口。

在用料上，全新奔驰S级也进行了不少优化，从胡桃木饰板，到黑色漆面，再到大面积皮革包裹，都显得精致而考究。可以看出，全新奔驰S级的座椅表皮采用了菱格设计，并进行了打孔处理。

这套内饰设计的灵感来源于豪华游艇甲板，希望营造出一种“休息室”氛围。前排座椅后方将配备独立屏幕，后排座椅带有头枕加热功能，且也融入了游艇甲板元素的面板，与中控台完美呼应，整体更为协调。

据悉，全新奔驰S级还是首款使用了吸音泡沫的奔驰量产车型，进一步降低了噪音和振动干扰。同时，新车集成了各种人性化功能，包括“畅心醒神”空气控制、座椅按摩、车内照明和香薰调整等等。看起来，全新奔驰S级在内饰方面的确朝科技感和豪华感又迈进了一步，实车会有怎样的舒适体验，很是令人期待。

从功能体验方面而言，疆哥觉得全新奔驰S级的内饰表现无需担心。不过，大家看惯了上一代车型的设计，一时之间是否会对新车的全新布局难以适应？新车取消了二十多个实体按键，乍看起来，这款中控大屏还有几分比亚迪汉/丰田亚洲龙的感觉……

不过，不可否认的是，这套内饰设计的确更有年轻气息，而这一点正好与全新奔驰S级的外观相呼应。全新一代S级对前脸格栅进行了微调，采用了更为锐利扁平化的灯组，整车气质增添了几分运动感。从外观到内饰，全新奔驰S级都“进化 ”得更为年轻时尚了。

这也可以看出，这一代代号为W223的奔驰S级，不再纯粹主打“豪华商务、行政用车”的定位，而是希望能在维持原有客户的同时，增加对年轻人群的吸引力，从而逐步迎合车市潮流，在年轻人成为消费主力之时，实现品牌的转化工作。

可以说，现款奔驰S级的特色是平衡了大气豪华与优雅，而新一代奔驰S级则增添了更多年轻动感的元素。究竟是“经典不再”，还是“惊艳四方 ”，一切要等9月份新车正式发布后才能见分晓了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国产车的崛起，近年来国产车在中国汽车市场上百花争艳。吉利从博瑞开始就在合资车的地盘杀出了一条路，当然国企这边儿也没闲着，一汽、东风纷纷拿出看家本领进行产品的优化换代升级。经过不懈努力，国产车在配置和颜值方面已经达到了合资车的水准，甚至超过了部分合资车型。随着市场竞争越来越激烈，现在国产车之间即将兵戎相见，眼下就是吉利和一汽两家当红花旦面碰面的时刻。

同样出身自家最新平台，星瑞是吉利全新CMA平台构架下诞生的第一款车，?奔腾B70也是脱胎于一汽“无限方程FMA”构架的首款产品；同样主打年轻化运动化，星瑞采用了宽体设计营造出低矮的视觉效果，奔腾B70则大量使用了激进的设计语言。随着疫情形势的缓和以及复产复工的进行，下半年车市的亮点集中在这两款大家之秀上，那么这两款当红车型应该怎样进行选择？

外观方面，星瑞最大程度地还原了Preface?概念车的样貌，也一如既往采用了吉利家族设计语言。在吉利4.0设计语言的影响下，传统的多重涟漪格栅改为了竖条格栅，盾型轮廓中网仍然非常有辨识度。得益于横向1869mm的宽度以及头灯和中网的组合层次，星瑞前脸形成了一个“X”型，看起来非常霸气，整个前脸营造出一种低趴效果。奔腾B70采用了全新的设计语言，硕大的黑色中网一直延展到灯组，并与灯组融为一体。B70中网采用了竖向雨幕式设计，整个中网占据了前脸的大部分面积，再配合大灯的特殊造型，强烈地突出了运动感。在视觉效果上奔腾B70比星瑞更佳。

星瑞的大灯组设计较为保守，灯眉是三段日行灯，内部为双透镜分体式远近光大灯，立体感足。奔腾B70的灯组外形形似兵器“戈 ” ，和凯迪拉克的设计语言类似，但内部结构充满新意：灯眉是三段集成转向功能的LED日行灯，灯腔内部另有一条日行灯带，采用了远近光一体的设计。星瑞和奔腾B70两组大灯均为全LED光源，全系均配备自动头灯，但星瑞的高配车型支持自适应远近光，相比之下奔腾B70全系缺少该功能，略输一筹。

来到侧面，可以看出星瑞和博瑞的设计还是很相似的，更加低矮的头部和高跷的尾部塑造了一股前倾势态，前灯组的延伸线与腰线重合直至尾灯。尽管采用了溜背设计，由于星瑞车身采用传统三厢设计，导致溜背曲线过渡没有奔腾B70自然。星瑞使用了18英寸双五幅双色轮毂，虽然实际尺寸不小，但是对于星瑞本身硕大的身躯来说，这个轮毂尺寸的效果不够充足。整体来看，星瑞的侧面新意不足。

相比之下，奔腾B70的侧面占尽风头：更加顺畅自然的溜背曲线、隐藏式门把手设计以及19寸密辐条轮毂都非常吸睛。奔腾B70的侧面并没有采用比较锋利的棱线设计，而是注重曲线和面的交织，看起来更加和谐。前后灯组的突出部分纵横交错，尖锐的后三角窗进一步拉伸了侧向视觉长度。横向线条以水平线居多，营造出快而稳的视觉效果，整车尺寸上奔腾B70相较于星瑞来说也更加低矮修长，使得奔腾B70的侧面显得更加飘逸。在侧颜上，奔腾B70完胜星瑞。

尾部是两车造型上唯一差别不大的地方。两车均采用鸭尾后备箱造型，均有全英文名称标识，同时都具有非常运动的双出式排气，所不同的是星瑞采用的是隐藏式排气，后保险杠上两个镀铬排气口实际为装饰物。

星瑞的尾部，尾盖和保险杠呈凸起状，显得更加饱满。后保险杠为双色设计，配有装饰性为主的扩散器。星瑞使用镀铬条贯穿两组后灯，后灯灯腔造型为传统横条状。

奔腾B70的尾部较为平直，尾灯与前灯遥相呼应，同样采用了“戈”字造型。B70采用同色灯条贯穿尾部，这一设计在晚上应该非常有辨识度。

内饰方面，星瑞不仅延续了之前在博瑞、嘉际等车型上出现的立体分层式设计，还采用了双色搭配，重点突出了未来设计感。米白色和深蓝色的双拼色设计让内饰更加鲜艳活泼，显得更加简洁。星瑞采用的是悬浮式中控大屏，大部分车机操作集成在内，只保留了少量而必要的实体按键。整齐的实体按键下是一个手机无线充电平台，上下双层中控台的设计也增添了一丝精致感。

奔腾B70方面则是强烈突出科技感，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏组成了时下流行的环抱式双连屏，车机实体按键几乎消失，取而代之的是一块液晶屏，看起来非常现代化。但是这种触控屏设计会不会在日常使用中残留明显的指纹痕迹，还有待时间的考验。贯穿式空调出风口给内饰增添了一丝豪华感，和平底双幅方向盘一起在视觉上提高了内部空间的横向延伸性。大量钢琴黑内饰装饰板营造了车内暗黑的环境，使得奔腾B70的车内科技感爆棚。

车机方面，星瑞搭载了在嘉际上出现过的GKUI智能生态系统，支持语音识别控制系统，提升了使用的便利性。星瑞还搭载了8声道10扬声器的Bose音响系统，这对于一些“音响发烧友”来说肯定是一条福音。

奔腾B70也搭载了在奔腾T77上出现过的3D全息投影，同时全息投影的二次元小人物可以进行多种互动，非常有趣。相对于传统的车机，奔腾B70整体的科技感以及新颖的配置非常具有吸引力。

空间方面，星瑞的确做到了同级最宽，车内横向空间应该相对充裕。奔腾B70的整车长度胜过星瑞，但两车轴距均为2.8米，无从得知乘坐空间的优势究竟花落谁家，还得细细比较坐姿。

得益于掀背式设计，奔腾B70的后备厢储物空间完胜星瑞；尽管星瑞的纵向储物空间较深，受后备厢开口方式以及较高地台的限制，放置行李的时候肯定不如奔腾B70实用。

动力总成上，星瑞全系搭载沃尔沃同款的2.0T涡轮增压发动机，配备了7挡双离合变速箱，最大马力是190匹，整体的动力输出还是很不错的，而且稳定性和口碑方面应该胜过奔腾B70。

奔腾B70稍占下风，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，配备的同样是7挡双离合变速箱，最大马力是169匹。尽管这个1.5T发动机的动力强大，整体动力输出也并不是很弱，但是面对星瑞更大的排量还是力不从心。当然据传闻奔腾B70会推出2.0T的动力版本，而且八成专门对标星瑞，这下两款车之间充满了火药味。

底盘方面，两车均采用前麦弗逊后多连杆式悬挂，结构上不分伯仲。多年前的奔腾B70曾经和马自达6共用底盘，想必一汽奔腾会注重全新B70的底盘调教，而另一边则是拥有沃尔沃和领克的吉利，在星瑞的底盘调教方面也肯定会下不少功夫，期待他们的动态表现对比。

总结：11月28号奔腾B70就要正式上市了，按照之前传出的预售价10.99-14.99万来说，奔腾B70的价格区间会和星瑞11.37-14.97万的售价区间高度重叠。奔腾B70拥有更年轻运动的外观、更大的储物空间以及更具科技感的内饰与配置，而星瑞有着更加强劲的动力，依托吉利集团的动力总成和底盘技术也毫不逊色。总体来讲，奔腾B70造型活泼、科技感强，更适合年轻群体，星瑞更适合追求平稳以及对动力有一定需求的消费者人群。在这两款车上我们能看到国产车几年来长足的进步，在这个竞争激烈的A级车市场上，国企民企也都耕耘了不少时间，希望国货当自强，争取早日全面超越合资车。

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