国产车动不动颠覆摩擦

网上有关“国产车动不动颠覆摩擦
”话题很是火热
，小编也是针对国产车动不动颠覆摩擦寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

临近年底又到了各种总结的时候了
，车市自然也少不了总结，今年谁卖的最好？谁表现差点？榜单常客有哪款新面孔 ，又少了谁？这些都不会缺席
，今天我们就盘点一下，截止到11月 ，国内车市销量最高的十款车 。大众占了三款
，还有三款国产车，?哈弗H6只排第四
。

日产轩逸?1-11月累计销量：478080辆

从目前的累计销量数据来看 ，日产轩逸应该是稳坐今年的销量冠军
，而且是各个意义上的，合资车型
、轿车榜单以及整个车市 ，三个冠军将由轩逸包揽。朗逸目前就查出了7万多的数据，照两者这个差距来看
，轩逸破50万年销量大关没问题，朗逸能不能过45都有悬念 。

大众朗逸?1-11月累计销量：400393辆

虽然无缘冠军宝座 ，但是朗逸的亚军还是很稳的
，目前和第三位的卡罗拉有8万左右的差距，临近年底 ，卡罗拉降幅有轻微收窄
，不排除两者的差距会进一步拉大
。目前朗逸不敌轩逸，其实表现也在情理之中 ，毕竟轩逸刚完成换代不久
，产品生命周期更有优势，而且空间和舒适度都要超过朗逸 ，更对家用受众群体需求。

丰田卡罗拉?1-11月累计销量：319680辆

换代的卡罗拉产品力大涨
，从各个方位来看都要远超同级别车型，不管是主被动配置搭载 ，还是产品力的提升 。唯一的遗憾就是价格太高，尤其是和竞品相比
，卡罗拉起售价和实际成交价格都要更高一些，终端降幅也不超万元 ，但即便如此还能保证这个数据
，也能证明卡罗拉的口碑和实力备受认可
。

哈弗H6?1-11月累计销量：309846辆

哈弗H6虽然前11个月累计销量没能跻身前三，但是从目前的趋势和卡罗拉之间的差距来看 ，哈弗H6年底跻身榜单前三很有希望。目前第二代改款车型和第三代换代新品同堂销售
，为哈弗H6注入了不少活力，月销量重回5万多的水平 ，在12月如果能够保持这个数据
，有很大的希望反超卡罗拉，拭目以待吧！

大众宝来1-11月累计销量：300565辆

宝来的成功主要离不开和朗逸的配合 ，通过略低的定位和售价
，以及终端的降幅拉开差距，形成错位竞争 ，更年轻化的设计以及定位，让宝来也有着固定的受众
，相比朗逸可能略逊色低调，但是在大众产品线中 ，是第二畅销的车型 。

大众速腾1-11月累计销量：272887辆

在A+级别细分市场
，速腾的地位还是非常稳固的，至少至今难以取代 ，主要是和空间以及颜值和口碑有密不可分的关联
。空间明显领先A级车
，后排头部和腿部表现充裕，对家庭用车来说也能够满足 ，而且全新速腾外观设计大气
，更有质感和档次感，看着就很贵 ，再加上累销多年
，口碑和保值率影响，畅销并不意外。

别克英朗1-11月累计销量：270094辆

2020年对英朗来说 ，是翻身的一年，虽然四缸车型重启有点晚
，但是好饭不怕晚，重启了四缸英朗的销量也重新焕发了生机 ，连续好几个月重回3万大关
，而且排名有明显提升，环比同比也有显著增长 ，当然也离不开终端近5万的降幅的贡献
，价格优势转变为产品力优势 。

五菱宏光1-11月累计销量：250525辆

曾几何时五菱宏光才是销量最高的产品，但是在2020年 ，车市遇冷
，MPV受影响最为明显，就连金九银十都没能拯救五菱宏光下滑的趋势 ，好在瘦死的骆驼也比马大
，五菱宏光还能跻身销量TOP前十，排名第八 ，但是和往年巅峰时期相比，下滑还是很明显的。好在五菱有了MINI?EV以及凯捷等新品助力
，分散了五菱宏光的销量重担
。

长安CS75?1-11月累计销量：238156辆

2020年对长安CS75来说是高光的一年，有了CS75?PLUS车型的助力 ，销量和排名直线上涨
，目前已经成了除哈弗H6之外最受欢迎的国产SUV，动不动就跻身榜单前二 ，实现了质的蜕变
，也让消费者看到了国产车的诚意和进步，为榜单国产车阵营添砖加瓦。

本田思域1-11月累计销量：213267辆

本田思域没什么好说的 ，从十代思域刚上市就备受关注
，到近两年开始走量，成为爆款 ，靠得就是运动家轿的定位
，在目前的细分市场中，没有思域的对手 ，不管是新车菲斯塔，还是老将高尔夫、福克斯
，都没办法撼动它的地位，思域也靠着不断的改款更新 ，更贴合市场热点
，始终保持畅销 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

国产车 ，两三年后质量到底行不行？

原因就是偏见呀。不经用是偏见
，大街上跑的那些两三万元的面包车，很多都跑了15年 ，人家还是运营车
，15年都在50万公里以上的 。

就比如德系车好也是偏见，其实地球上做车最厚道的是瑞典车 ，瑞典车为全球汽车发明创造了很多核心技术
，涡轮增压就是瑞典车发明的，还有很多安全配置比如主动式安全座椅也是瑞典车发明的 ，还有五缸发动机也是瑞典车发明的
。瑞典车的车身结构用的钢材也特别好，瑞典车不惜成本做好一辆车
，目的是让消费者用着真正放心。后驱车操控好，但是在雨雪天特别容易打滑 ，德系车很多都为了操控方面的提升采用后驱模式
，但是瑞典车依旧是前驱，就是为了降低消费者雨雪天行驶打滑造成的安全方面的威胁 。瑞典车不用后驱 ，在操控上相比德系车有劣势
，就发明了新的后轮转向技术，后轮转向技术雪铁龙也有 ，而且比瑞典的要更早并且申请了专利其他品牌不能用否则要交专利费
，但是雪铁龙的那一套是橡胶衬套装在扭力梁的后桥上，对独立悬挂不适用
。瑞典车开发的后轮转向系统是由多连杆的连杆中加入十字球铰连接来实现。这提升了瑞典车的操控性 。

在国内大家认为德系车好 ，是因为最早的合资车就是德系合资车
，当初以低廉的价格和厚道的用料征服了一代消费者
。当初很多人高价买日系车结果没有大众车经用，所以老司机都说大众好。而普通人买车一定会问问老司机 。

可是现在不是以前了 ，去年大众DSG事件召回35万辆车，今年大众速腾断轴事件召回56万辆车
，真不知道明年会不会又出现新的问题召回的。而且德系车烧机油问题很严重，尤其是奥迪发动机烧得最严重
。现在是国外的汽车厂商看着中国这块汽车市场眼红 ，但是他们的技术生产出来东西他们只能拿一半的钱
，还要给中国汽车厂商一半的利润，他们看着眼红 ，就想搞垮合资企业
，让自己的进口车打入中国市场。而中国汽车厂商也不希望我们自己国家的这个市场，自己出人出力生产的汽车让国外的汽车厂商赚一半 ，只想靠合资企业赚钱
，然后拿这些钱来做强自己的品牌 。

所以现在国产车才这么便宜，国产车现在是在用心造车 ，只是有些技术方面不足导致的小问题
，这些是需要经验来解决的，前些年的国产车小问题确实多 ，但是随着经验的丰富，小问题是越来越少了
。国产车的进步速度是飞快的
，现在可以考虑国产车了。现在的国产车小毛病已经不多了 。就算有些小毛病也比减配加价多方因素想搞垮的合资车可能出现的严重质量问题来说真不算什么
。

还有参数没问题要指什么参数？是实际测试的参数还是什么参数？

买车发动机看的参数有马力 、扭矩
、涡轮介入转速、峰扭区间 、涡轮衰减转速
、涡轮形式、涡轮介入控制阀形式。以上是看涡轮发动机的，好的涡轮发动机可以做得驾驶感受 、动力
、油耗都优于自然吸气发动机 ，一般的涡轮做不到 。普通人指的参数只有马力
，为何有些车马力不错但是实际动力有问题，一般都是两个方面的问题导致的 ，一个是这台发动机在某一个特定转速输出的马力很惊人
，实际上在其他转速下马力不怎么样，并且其他参数都不行
。还有一个是调教问题 ，以及调教的风格驾驶者没有适应。比如开惯了美系车的人来开德系车就会觉得德系车后劲不足 。开惯了德系车的人去开美系车又会觉得美系车实际动力没参数上的好
。这其实是调教问题。比如宝马328i的0-100km/h加速动力是与凯迪拉克ATS相当的
，但是100km/h以后德系车动力就会明显疲软，但是美系车不会 ，100km/h以后别说凯迪拉克ATS了
，君威GS在100km/h以后宝马328i都没君威GS动力好 。因为德系车注重的是初段调教，采用小涡轮 ，让涡轮在低转速就能介入，但是速度提起来后小涡轮提供的增压就提不起来就会导致疲软
，还有变速箱，德系车在变速箱的设计上起步的几个档的齿比比较接近 ，所以起步动力很足
，但是最后的那个档的齿比相差就很大，这也导致了德系车起步很猛但是后劲不足的现象。还有有些车的涡轮介入完全靠转速 ，有些靠电子控制
，你轻轻踩的时候是经济模式，涡轮不介入 ，你猛的踩下涡轮介入
，动力马上上来
。

其实对一辆车来说发动机不是最重要的，底盘才是最重要的。底盘的坚固程度关系到车身结构的刚性 ，涉及到安全性 。并且底盘还与车辆行驶时的稳定性、操控性 、舒适性有关
。副车架是关系到安全性与行驶稳定性的
，一体成型的副车架安全性最高。稳定性
、操控性、舒适性与底盘的悬挂避震系统有关，当然也与汽车的方向助力总成有关 。买车的话悬挂一定要买独立悬挂的 ，与非独立悬挂相比稳定性 、操控性、舒适性独立悬挂都要好很多，因为独立悬挂每个轮胎吸收震动都是独立的
，而非独立悬挂轮胎之间不独立，吸收震动肯定要引起两个以上的轮胎震动 ，这样肯定要传递到车身上
，所以舒适性会下降
。并且在高速变道，高速转弯时车身肯定会收到离心力 ，非独立悬挂因为不是独立的
，由扭力梁连接，这个离心力导致的车身倾斜会导致扭力梁给内侧车轮一个向上抬的力 ，导致内侧车轮抓地力减小
，要是严重的情况这个上台的力比避震弹簧给轮胎下压的力还要大的情况，还可能使轮胎离开地面。独立悬挂因为是独立的 ，每个车轮直接连接车身
，并且都有避震弹簧给轮胎一个向下压的力 。所以他可以使每个轮胎都对地面有不错的贴地性
。还有有些车还有个后轮转向技术，这样的车在行驶过程中更稳定 ，具有跟好的循迹性。

然后还有变速箱也要注意点，要考虑传动效率还要考虑换挡平顺性以及耐用度 。有些车发动机就已经280牛米扭矩了
，配的变速箱最大承受扭矩只有300牛米扭矩，这样的变速箱耐用度肯定不如配最大承受扭矩500牛米的变速箱
。经常高负荷运作与一直低负荷运作对这些机械设备的磨损程度是不一样的。

除了底盘
、发动机、变速箱外汽车就是刹车 、轮胎
、避震器、方向助力系统这些对汽车性能有比较大影响 。这些东西要是也细细的研究下来那买辆车就太复杂了。这些东西你就考虑下供应商的品牌以及型号就行
。刹车最好是前后都是通风盘式的 ，轮胎参数多
，但是可以看下市场价大致判断，避震器 、方向助力系统看下供应商的品牌就行 ，这两个东西更多的需要试驾来体会。

其实以上这些东西最好都去试驾看看
，只是发动机
、底盘的区别激烈驾驶时才容易看出好坏，一般试驾也不可能给你激烈驾驶 ，所以看看结构、参数还是很有必要的 。

汽车的安全性要参考碰撞测试得分
，还要看车身结构，有些车重量轻 ，碰撞测试占便宜
。碰撞测试的规则让轻的车占便宜。实际事故车撞车的概率比较高
，碰撞测试为了节约成本是以车撞墙来测试，车撞车的话钢材软的那个肯定要吃亏得多 ，所以日系车碰撞测试基本都5星，但是实际车祸吃亏的基本都是日系车 。和3星级安全测试得分的车撞
，都是日系车吃亏
。

国产车里东风还不算性价比高的。你是中意要买朗逸吗？这个预算要是买国产车的话，可以买空间 、动力
、操控、刹车 、配置
、安全性都优于迈腾2.0T 旗舰版的车了 。

国产车质量与合资车相比如何

国产车 ，两三年后质量到底行不行？道理在哪里？

经常碰到一个有趣的现象
，很多消费者在买车前，都会有一个顾虑 ，就是国产车的质量
，很多人说，国产车开个三四年 ，就不行了
，质量上全是问题
。国产车开几年就全是毛病，这种说法在国内市场流传了很久了 ，这个说法到底准确不？我认为有必要说一下
，首先是纯国产和合资车，合资车上面是没有这个问题的 ，完全可以打消这个顾虑，一般来说合资车完全采用了国外的技术和生产线
，只不过是把这条生产线放在了中国境内。

而很多年前的纯国产，造车理念确实有点尴尬 ，质量问题也有点尴尬
，开几年居然会生锈，所以渐渐地在中国消费者心中 ，留下了非常不好的印象和坏口碑！导致广大消费者都宁可多花点钱买进口车
，也不愿意去买国产车，甚至合资车！

而这个在消费者心中的说法 ，我认为
，是个别的一些差劲品牌，比如 ，陆风
，众泰，野马 ，之类 。真的是那种买回来觉得这里不错，那里也非常好
，可是过了个几年，毛病就开始出现
。这几年来 ，自主品牌的提升
，大家也有目共睹，吉利 ，长城
，奇瑞，公认的国内大汽车集团 ，他们开始对质量
，品控上有了更高的要求。所以我认为这些汽车品牌，几乎和合资车的差别没有太大了！

我们先来看一下国产车目前最重要的发动机和变速箱的国内水平是什么样子的 。在发动机上 ，主流国产品牌都有自己当家的发动机
，虽然技术上和合资差距，但是质量和稳定性在这几年是非常优秀的 ，大家一直说的修车都需要排队的奇瑞，他敢对发动机进行100万公里的质保！单单这个
，很多合资品牌都不敢夸下海口。

合资车则有一部分用了合资品牌的发动机，上汽使用了和通用共同开发的SEG系列 ，这台发动机也会被通用用在别克昂科威
，和雪佛兰科鲁兹上，东风则和雪铁龙 ，标志共享发动机
。

还有一些没办法自己生产发动机的
，大部分都选用了三菱发动机，没错 ，技术老旧
，但是可靠稳定。这一点一定没小伙伴想到，一些国产车真二八经成了车是国产 ，心是日系
，很是嘲讽 。

变速箱上，国产车基本都是直接采购国外成熟的产品 ，一汽，广汽
，比亚迪，长城等一些厂商 ，都会选用 CVT和双离合之外
，手动变速箱和AT车型，都不会有太大的顾虑 ，而其中做CVT总的比较好的是奇瑞
，吉利则选用了AT
。而至于装配涂料，总有小伙伴觉得国产车的漆不够好 ，其实这一点是不对的
，有专门的媒体对比测试过合资车和国产车的车漆厚度，结果是国产车全面超越进口和合资车。后来又有媒体做了和日系车的二次拆车对比 ，结果是国产车在用料上
，依旧超越合资车 。

然后就是装配工厂，奇瑞第三大工厂是亚洲规模最大的汽车工厂 ，大量使用了机械化生产线，
。机械化生产度达到92%而且使用了知名的业内机器人供应商设备
，德国库卡，意大利科马。而有一些国产车更厉害 ，他们的车型直接和合资车共线生产！在装配和生产上
，国产车依旧不输合资车，和进口车！

最后 ，国产车和合资车
，虽然两者之间有关技术工艺质量还是有一定差距，但是也远远没有人们所说的那样 ，开几年就全是毛病那么夸张 。没必要动不动就喷我们国产车不行
，网上投诉大众，宝马 ，奥迪
，奔驰的人并不少！

本文由青雀说汽车原创，欢迎关注 ，带你一起长知识！

实测200万的行政加长大揽胜：都说路虎毛病多，你怎么看？

国产车质量和合资车相比如和差距有多大
。让我们一起来比对一下
，看一看到底那个更好一点。国产车刚开始发展的时候流传出来一句话叫”买了国产品牌的汽车除了喇叭不响到处都响 ”，由此可见国产车最欠缺的就是质量 。但是现在的国产车无论是在驾驶感受 ，还是动力
，和空间，配置等各方面都有了明显进步 ，与合资车对比已很难区分
，有不少自主品牌在质量上还要强于合资车
。近些年国产车也渐渐的打出了名头，打出了品牌。让我们好好来对比一下：

1、发动机 ，首先拿我们销量比较好的长安来说
，长安发动机还有奇瑞和荣威的发动机，现在已然站在了世界一流的水平之上了 ，就比如说长安CS55搭配的发动机
，它们的发动机技术已经可以说是很超前了，已经可以远超合资车了 。

2 、变速箱 ，我们国产的变速箱可以毫不夸张的说，已经不比外国差了。有一些牌子的变速箱甚至已经超过了国外
，就拿我们的荣威RX3来说，搭载这CVT变速器
。无论从换档的平顺性还是动力的输出性来讲。已经和合资车不相上下了 。另外 ，我们还有自主研发的变速箱
，就比如长城自己研发的七速湿式双离合变速箱，搭载在新款H6上
。这款变速箱的技术水平已经处于世界级领先地位。

所以说不管从哪方面来讲 ，国产车原来的那些坏印象 。可以完全不用再去想了
，毕竟科技需要一点点进步，我们也要给国产车一点时间
。现在就是最好的证明。所以如果让我去买车我会购买国产车 ，因为不管从价格还是性能上来讲 。都已经远超合资车
。希望我的回答可以帮助到你。

最近网络上很流行一个段子：你骑着10块钱包月的共享单车?吃着5块钱一盒的康师傅
，却在关心GLB的外观好不好看?C200的排量够不够大，你是吃得太饱还是醒的太早?这期特意找来一辆号称“一辆车养活一家修理厂
”的揽胜行政版?给键盘侠们开开眼 ，告诉你200万的揽胜值不值得买?当然
，正常的车友们也一起欣赏一下，这辆优雅的SUV?（键盘侠们）放下你的键盘 ，端好你的泡面，听我接着聊

这是一辆2017款VOGUE?SE创世加长版
，官方指导价178万，落地200多万?5米2的车长 ，比普通款整整长了20公分
，以及3米1的轴距，22公分的最小离地间隙?和它同级别的大G ，宝马X7
，卡宴这些车，都比它小?尺寸来讲 ，揽胜更胜一筹
，我们再来看他外观的特点

揽胜的前脸是典型的路虎“家族式设计”?在售款的发现，星脉 ，极光
，神行都是相似的设计风格?百看不厌，就是觉得好看 ，相信大部分人都喜欢他的设计?尤其是他的这一对氙气大灯，LED的日间行车灯条贯穿其中?极致的科技感
，不是某些国产灯厂可以比拟的?小小的雾灯也暗藏玄机，精致的像是一个冰雪世界

21寸大轮毂 ，没有选装悬浮轮毂
，看个人喜好吧?揽胜最突出的就是他的超大L型的镀铬饰条了?加长型的上面印有一个L的字母，比C奔的“长 ”字洋气多了?这一代的电动踏板伸出来的速度更快些 ，造型也更轻便?不像老款的过于臃肿
，RANGE?ROVER的印花也更细致

B柱上的精致小车牌，要两个门同时打开才能看到?超级精致啊有没有

A柱鲨鱼鳍的镀铬饰条一直延伸到后屁股 ，止于LED尾灯?尾部左侧为车型字母
，右侧是路虎的绿标，质感到位啊?这种镀铬是磨砂材质的 ，和车身字母一样
，很有feel?200万级别的车很少见的隐藏式排气，不张扬还有声浪

揽胜的内饰是我最喜欢的内饰之一?方方正正的布局 ，看似单调，但是他的每一个棱角都禁得起推敲?每一个细节都很精致
，都很有仪式感?现在很多国产车也在模仿他的内饰布局?材料也很豪华，设计也很讲究 ，但就是感觉差点意思?这里没有黑国产车的意思
，毕竟起步晚，还有很长的路要走

看主驾驶的迎宾踏板就能看出车有多新了?保护膜没撕而且磨损都没有 ，看来车主大哥不缺车开啊?八项调节的电动座椅
，那些动不动二三十项调节的，真的有用吗？?路虎全系车型的开窗按键都在门框上 ，姿态很高
，我个人是很喜欢的?全套12个喇叭的英国之宝音响，听人声不比柏林差

除了红色的背心座套不忍直视外 ，其他的都很上眼?不理解为什么唐山的这帮哥哥们都喜欢这种座套?上次拍的S400也是这种
，一模一样?家族式的真皮方向盘设计，12寸的液晶仪表以及10.2寸的中控触摸屏?除了木纹和镀铬饰板 ，其他的地方都被柔软的小牛皮包裹着?坐进来有一股淡淡的皮具的香味儿

剧院式的中控台上自动升降的换挡旋钮，富有仪式和科技感?三个圆形的空调控制旋钮
，带数字和风量显示?一键启动后面也有个喇叭，好多按键都是圆形镀铬 ，整体而优雅?包括这个原厂烟灰缸
，也是很精致很有格调的

全景天窗视野很大?前排遮阳板很有意思，一面一个 ，紫外线过敏者的福音

扶手箱空间不是很大
，后排也有一个储物槽?带三种插口，可以插两个U盘听音乐 ，就是有时候识别着费劲?里面是冰箱
，空间也有限，快乐水也就能放个三四瓶吧

后排的空调控制旋钮和驾驶位的一样 ，带数字和风量显示?以及座椅加热按键
，前排有座椅通风后排没有

非常喜欢这种精致的小细节

大于等于12个喇叭，具体有几个咱也不知道?不过音效很棒 ，至少比我长角号上的阿尔派听着舒服

前排的红背心实在不忍直视，咱们就看看后排的座椅吧

后排挤不挤
，就看大梁隆起?这个车的空间咱们就不细说了?揽胜本来就大，何况还是个加长版?后排坐三个人比普通车坐两个还宽敞

电动后备箱是上下双向开合的 ，标准的婚庆摄像车?空间够大
，比我的霸道大很多?总之他的乘坐空间和储物空间都不用担心，超级大

这一代揽胜依旧采用了机械增压发动机 ，和它同级别的奔驰G
，宝马X7，保时捷卡宴的涡轮增压相比 ，SE版本的揽胜排量和马力表现都不错
，3.0的排量和381匹的马力，将近3吨的SUV只需7.8秒即可破百 ，这就是为什么那么多成功人士选择他的原因 。说他稳重吧
，他速度堪比一般的SUV都快，说他张扬吧2.6吨的车重和厚实的造型 ，总觉得很深沉，这就是揽胜的魅力
，也是路虎的魅力
。还记得很多年以前宋思明一句路虎是男人的腿，导致现在路虎也开始泛滥 ，有人说开揽胜的都是精神小伙
，都是烧烤摊老板，都是MC天佑 ，我想说
，好赖在人不在车，王者招黑 ，小人受惠
，得不到的永远在骚动。

官方油耗基本可以忽略，市区行驶基本维持在15个左右?给我的驾驶感受很不错 ，提速快
，避震舒服，跟开船一样?有托森加持 ，小沟坎完全不是问题?以后有机会约着老哥跑个山，领教一下全地形越野是什么感觉

揽胜的用车场景很广泛
，和他的全地形一样我觉得可以称之为“全场景
”?代步通勤有面子，会客接待显身份 ，旅游出行性能强
，**姐还很喜欢?至于维修保养贵，小毛病多这个问题 ，和霸道酷路泽比起来确实多?因为他的高科技配置也多
，说白了，霸道为啥毛病少?还不是因为技术老 ，一个30年的发动机
，四只沙发加个收音机?我觉得把，如果你是工薪阶层 ，买他确实没必要?如果你是个体户大老板
，那买他没毛病?见客户签合同开个揽胜可比开奔驰宝马好使太多了?这个东西，见仁见智吧 ，我是很喜欢，但是我有钱也不会买?因为没有合适的用车场景其实是没有合适的价格[害羞]

拍完人家的大路虎
，马上启程回京搬砖了?想看什么车私信我哦，下期再见

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