谁知道三菱翼神怎么样？

网上有关“谁知道三菱翼神怎么样？”话题很是火热，小编也是针对谁知道三菱翼神怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

推荐你买翼神2.0MT, 性价比算是同级车,和同价位车中最高的,

而且翼神的操控性能确实出色,~~

唯一不足的.唯一让我最不爽的,就是厂商隐藏了翼神的性能,!!

要发挥出翼神的真正性能,需要~爱车之人~的悉心照料..,需要自己加工,轻量改装一下,

其中最重要的是刷ECU,

刷完之后最明显易见的变化,就是推背感猛增~~(不过,油耗也和性能提升来得一样猛)

发动机:翼神的发动机都是原装进口的,在这价位的车,绝对罕见,发动机是车的心脏,非常重要,

(国产车很多都是用三菱的上一代发动机技术.)

节油性:很好,在所有排量中属于中上的水平,.在同级车中属于优秀水平,..算是省油的车啦...

操控性:一流..街道行驶的话,更远胜宝马奥迪(泛指一般比较常见的车型)~~

舒适度:对驾驶员来说,很不错,空间充足,.对后排乘客来说,要看身高..175以下的无太大问题...

安全性:行车安全最重要还是要看底盘和骨架,车皮就算是塑料也无所谓....安全性在同级车中是一流的,在所有车中也是中上的水平.,

质量:翼神的整车质量级别1400 kg 在同级车中属上乘~但内饰做工的精细程度却略逊,但问题不大,除挑剔外,无任何影响.

更快更全能-330Li xDrive M运动曜夜提车作业

面对国产品牌的崛起和竞争的加剧，很多合资品牌将目光放在了10万元以下的低端市场。与同价位的国产车相比 ，合资车在品牌影响力
、品质、油耗等方面还是有不错的竞争力
，所以即便在消费升级的大趋势下，一些低价位的合资车仍然比较受欢迎 。

今天教授为大家推荐四款10万元以下的合资车 ，他们售价便宜
，一些自动挡车型只要6万出头，而且油耗也低 ，比日系的卡罗拉都还低（在汽车之家车主口碑上
，卡罗拉1.2T卡罗拉自动挡平均油耗为7.1L/100km）
。

北京现代曾以高性价比在钢铁森林中脱颖而出，但也是因为不断降低售价让其品牌力受到了一定影响。作为北京现代的入门级车 ，瑞纳保持着高性价比的特点，手动挡起步价4.99万
，自动挡起步价6.59万，让很多同级的国产车都为之汗颜 。

但毕竟价格摆在那里 ，所以配置不要奢求太多
，除了顶配车型配有前侧气囊之外，其他车型只有主副驾驶座配有安全气囊；车身稳定系统 、刹车辅助
、上坡辅助等只有顶配车型才有；全系卤素大灯、织物座椅 、手动空调和织物方向盘
。所以瑞纳是一款更适合城市通勤代步 ，能够遮风挡雨
，如果想要把它作为家用或者跑长途，那最好三思而后行。

瑞纳搭载了一台1.4L发动机 ，最大功率95马力
，并且满足国六排放标准，与发动机匹配的是5MT和4AT变速箱 。其中4AT变速箱算是老古董了 ，但好在可靠性高
，保养便宜，对于这一价位的买菜车来说 ，便宜
、可靠才是硬道理
。当然瑞纳的油耗也令人满意，在汽车之家车主口碑中
，手动挡平均油耗5.6L/100km,自动挡平均油耗6.6L/100km。

作为一款专为中国市场量身打造的小型车，广汽丰田YARiS?L?致炫凭借运动的外观、灵巧的车身 、较高的品质和不错的油耗 ，成为了很多年轻消费者的第一辆车 。

虽然是丰田的入门级车
，但在安全性配置方面并不含糊，全系标配车身稳定系统
、胎压监测等 ，并且底盘调校扎实
，在CTCC全国房车锦标赛中，致炫帮助广汽丰田拿下了多座1600cc中国量产车组冠军奖杯
。

当然车无完车 ，内饰和配置一直是车主吐槽比较多的地方
，较传统的内饰风格放在当前来看，有些显老气 ，虽然新款的致炫用上了比较时尚的悬浮式中控屏
，但毕竟只有顶配车型才有配备。

致炫搭载了一台1.5L发动机，最大功率110马力 ，?符合国六排放标准，与发动机匹配5MT和CVT变速箱 。线性的油门调校和平顺的动力输出
，是一款开起来很佛系的车，或许对于购买这一价位的消费者来说 ，省心、省油才是他们关注的重点。

致炫确实做到了这点
，一万公里保养一次，小保三百多元就能搞定
。而油耗方面 ，在汽车之家车主口碑上
，手动挡平均油耗为6.2L/100km,自动挡平均油耗为6.6L/100km。

如果说致炫一款比较佛系的两厢车，那么飞度则是10万元以内少数几款能给人带来些许驾驶激情的两厢车 。同级最强的1.5L地球梦发动机 ，最大功率131马力
，推动一吨重的小车绰绰有余
。在不刷ECU的情况下，就能飙出8.67秒的百公里加速成绩。

当然除了动力外 ，空间 、油耗也是飞度的看家法宝 。本田MM理念（机器空间最小化
，乘坐空间最大化）使得小身材的飞度在使用空间上大大领先同级车型，后排魔术座椅又进一步增添了空间的灵活性
。油耗方面 ，在汽车之家车主口碑上，手动挡车型平均油耗为6.1L/100km,自动挡车型平均油耗为6.6L/100km。

动力
、空间、油耗都不错的飞度
，在二手车市场也是香饽饽，新车开两三年 ，残值还有七八成
，可谓十分保值 。当然再香的车也有缺点，飞度也是一样 ，悬架硬 、噪音偏大
，用料和配置经常被车主吐槽，而且目前只有国五车型在售
。

基于大众PQ25平台打造的上汽斯柯达-昕锐 ，与新桑塔纳和捷达出自同一平台
，并且共用生产线，因此在品质和油耗方面不会让人失望 ，不过因为品牌影响力稍弱一些
，所以销量上和前两者没法比，但对于懂车或者追求性价比的消费者来说 ，昕锐还是挺符合他们的胃口。

7万出头的裸车价，优惠一些只要6万多
，自动挡优惠下来也不过7万出头，全系标配车身稳定系统、胎压显示
、发动机启停 ，中高配车型还配有定速巡航 。车主吐槽比较多的是胎噪和风噪
，后排座椅舒适性一般，并且不能放倒
。

动力方面 ，昕锐搭载了EA211?1.5L发动机
，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米 ，与发动机匹配5MT或6AT变速箱。在汽车之家车主口碑上
，手动挡车型平均油耗为7.1L/100km,自动挡车型平均油耗为6.5L/100km 。

入门合资车往往以较低的售价吸引着消费者的关注，当然在愈发挑剔的消费者面前 ，仅凭价格还不够让他们掏钱买单
，车辆的品质和油耗也是他们很看重的点。而以上的四款车型，虽然在配置等方面还存在不足 ，但品质、油耗都令人满意，如果你的预算有限
，不妨多关注下
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马和奥迪相比 ，你更喜欢哪个？

330Li?xDrive家里第二辆G28
，7月刚提了325Li?M运动曜夜 。因此想了解两者之间差异的小伙伴们可以往下看
。

驾驶感受：很舒服，比我日常驾驶的奔驰E级（W213）要舒服很多 ，但这里的舒服不是指开起来“忽忽悠悠 ”
，而是方向盘与油门踏板以及发动机的匹配很舒服，同时悬挂在处理坑洼路面以及减速带的时候 ，滤震很到位
，比E级要舒服（悬挂有两级压缩，初段吸收很Q弹 ，二段偏硬
，但对于连续起伏路面的控制会比较飘）。除了刹车脚感线性程度稍微欠缺些火候之外，其余方面几乎都不错 。至于操控部分 ，我觉得3系已经不再是一辆偏向于极致操控的车型了，更注重的是畅快舒适的驾驶感受
。?动力表现：汽车之家测试0~100为5.5s
，过了2000KM磨合期后实际弹射起步在5.6s，确实比官方标称的5.9s更快。258Ps的动力+xDrive四驱在日常驾驶表现可以做到又快又稳 ，与184ps的奔驰E200相比
，同一条直线正常踩油门到红绿灯开E级差不多到110KM左右，而330Li差不多可以到130KM左右 。另外在Sport模式下开窗户深踩油门可以很清晰的听到涡轮声
。动力这东西 ，就跟银行存款一样可以不展现出来
，但不能没有，特别是跑高速超车的时候。?行驶质感：对于330Li?xDrive的行驶质感 ，应该给予好评（操控咋地咱先不谈） 。比我日常驾驶的E级行驶质感更好（W213的驾驶质感真的没内饰漂亮）
，在极限拐弯或过不平路面时候，车身毫无松散感很整 ，官方的参数是比上一代车身刚性提升了20%
。前排座椅舒适度凑合
，长短宽度算合格范畴，但顶配腰托居然也需要选装就有点说不过去了 ，后排座椅舒适度好评，小头枕是提升豪华感与舒适度的利器。

内饰氛围：内饰氛围的营造
，比上一代产品真的进步很大，但看惯了Mercedes的内饰 ，还是觉得BMW的内饰有提升空间呐 。11色氛围灯在夜晚营造的视觉效果肯定比不上MB的“移动酒吧
”
，对比同价位的E260L肯定输，对比A6L45或同家族的525Li只能说凑合。?人机交互：ID7流畅度完爆COMAND ，行云流水几乎无卡顿
。但菜单逻辑方面比ID6稍微复杂了些。无线Carplay很方便
，但有时候会非常耗电（前排无线充电太慢） 。?空间表现：E级我买的是标轴，自己开着无所谓家里人一致差评（后排几乎无法舒服乘座）
。这回老老实实买了长轴。虽然在车身比例上没有G20协调干练 ，但为了后排可以“坐人”也就无所谓了 。前排按我1米8/185斤体重调整好位置后
，后排可以正常的坐人，另外后排座椅的舒适度也向5系看起
。?科技配置：新一代的HUD给好评 ，显示面积提升70%。无线Carpay好评 。360°影像只能算及格
，倒车影像画面扭曲没MB看着舒服
。16个喇叭的哈曼卡顿表现一般，给我的感觉还没有E级非柏林之声的喇叭听起来质感好。自动泊车不太好用 ，50米倒车鸡肋 。行车记录仪是个大鸡肋
。云端互联（My?BMW）比Mercedes?me好用给好评。语音控制在豪华品牌里面表现可以但与国产车一比差距明显 。自适应巡航表现挺好。

缺点部分：1 、目前2957KM行车电脑油耗14.8L，这个油耗666
。2：新车气味还是蛮大的。3：没有激光大灯..

以上感受只针对于330Li?xDrive?M运动曜夜 。

330Li?xDrive?M运动曜夜与325Li?M运动曜夜的直观差异：?1：330Li的方向盘更“重 ”
，330Li在comfort模式下的方向盘几乎与325Li一样“重
”
。325Li在comfort模式下方向盘很“轻巧”。在Sport模式下，330Li比325Li方向盘起码“重 ”30% 。?2：330Li发动机调校个人感觉更注重全段输出 ，而325Li更偏向于低速
，后劲不足
。至于动力表现毕竟差74ps，325Li开起来没330Li轻快顺畅。?3：刹车盘尺寸不一样 ，330Li前后刹车盘尺寸比325Li都要大一套（至于发动机风扇功率/进气等非直观的就不说了） 。?4：330Li不好漂移
，325Li可以很轻松的让尾巴甩起来
。?5：325Li听不到发动机涡轮声，330Li可以 ，另外330Li的排气声比325Li更响/更浑厚。?6：据非常可靠消息
，刷ECU提升动力宝马对发动机将不质保，325Li想要提升动力的小伙伴们三思啊 。

曜夜 ，果然在晚上比白天更好看一点点
。

曜夜
，果然在晚上比白天更好看一点点。

在4S店第一眼，应该是停放放在外库 ，很胀 。

在4S店第一眼，应该是停放放在外库
，很胀。

330Li，落地的价格可以买525Li/奔驰E260L了
。

330Li ，落地的价格可以买525Li/奔驰E260L了。

xDrive
，四驱稳妥，特别是雨雪天气对于安全性的提升 。

xDrive ，四驱稳妥
，特别是雨雪天气对于安全性的提升
。

前45°，跟325Li曜夜一毛一样。

前45° ，跟325Li曜夜一毛一样 。

后45°
，xDrive与330Li是唯一可以区分的了
。

后45°，xDrive与330Li是唯一可以区分的了。

轮胎靠抽奖 ，普利司通 。225/45/R18
，讲真，225的宽度MMP！前刹车盘的尺寸比325Li要大一些
。

轮胎靠抽奖 ，普利司通。225/45/R18，讲真
，225的宽度MMP！前刹车盘的尺寸比325Li要大一些 。

后255/40R18，255宽度凑合
。后刹车盘尺寸同样比325Li大一些。

后255/40R18 ，255宽度凑合 。后刹车盘尺寸同样比325Li大一些。

至于内饰部分
，在豪华感的营造以及设计比上一代车型进步明显
。

至于内饰部分，在豪华感的营造以及设计比上一代车型进步明显。

看惯了E级的仪表UI ，感觉BMW的UI很新鲜 。很多人觉得界面复杂
，我觉得还行
。

看惯了E级的仪表UI，感觉BMW的UI很新鲜。很多人觉得界面复杂 ，我觉得还行 。

大尺寸HUD好评
。

大尺寸HUD好评。

360°环境影像拼接其实还行
，但倒车影像画质扭曲总觉得没有MB家的舒服 。

360°环境影像拼接其实还行，但倒车影像画质扭曲总觉得没有MB家的舒服
。

16个喇叭的哈曼卡顿 ，3D环绕是可以。但平心而论
，我觉得没有奔驰E的音质好（还非柏林之声） 。

16个喇叭的哈曼卡顿，3D环绕是可以
。但平心而论 ，我觉得没有奔驰E的音质好（还非柏林之声）。

夜晚，M运动曜夜比白天更好看
，门把手的LED照明以及光毯让档次感提升明显 。

夜晚，M运动曜夜比白天更好看 ，门把手的LED照明以及光毯让档次感提升明显。

之所以选择了白色（熊猫配色）
，是为了让进气格栅/后视镜/尾翼/轮毂黑的更明显
。

之所以选择了白色（熊猫配色），是为了让进气格栅/后视镜/尾翼/轮毂黑的更明显。

夜晚内饰的豪华感的氛围 ，也同样比白天更突出 。

夜晚内饰的豪华感的氛围
，也同样比白天更突出
。

习惯了E级双12.3inch的大联屏，3系这个12.3+10.25inch屏幕稍微小了点。

习惯了E级双12.3inch的大联屏 ，3系这个12.3+10.25inch屏幕稍微小了点 。

夜晚内饰氛围灯
。

夜晚内饰氛围灯。

前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的空间表现 。

前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的空间表现
。

ID7搭配10.25inch显示屏。

ID7搭配10.25inch显示屏 。

前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现
。

前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现。

标轴版的E
，前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现 。真的可以用惨不忍睹来形容....

标轴版的E，前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现。真的可以用惨不忍睹来形容....

这一会 ，后排终于可以“正常坐人
”了
。

这一会
，后排终于可以“正常坐人”了。

后备箱尺表现中规中矩，平整度不错 ，但没有小隔层 。

后备箱尺表现中规中矩，平整度不错
，但没有小隔层
。

原厂脚垫。无气味，造型不错 。

原厂脚垫
。无气味 ，造型不错。

副驾驶原厂脚垫
，贴合度没谁了 。

副驾驶原厂脚垫，贴合度没谁了
。

关于HUD ，这里重点表扬一下。官方表示比上一代显示面积提升了70%
，实打实的使用感受确实不错 。电话/音乐/导航的显示，以及清晰度都很好
。

关于HUD ，这里重点表扬一下。官方表示比上一代显示面积提升了70%
，实打实的使用感受确实不错 。电话/音乐/导航的显示，以及清晰度都很好。

“弹射 ”模式我是在磨合期后才第一次使用 ，很稳
，四驱不打滑
。自己大概测了下0~100KM的时间在5.6s左右。其实当你开几次特斯拉后，5.6秒的感觉就不太刺激了 。但比184ps的E200 ，感观上快不少，毕竟5.6s与8.3s还是有很大差距的（325Li没测
，但感觉应该也在8s左右徘徊）
。

“弹射
”模式我是在磨合期后才第一次使用，很稳 ，四驱不打滑。自己大概测了下0~100KM的时间在5.6s左右 。其实当你开几次特斯拉后
，5.6秒的感觉就不太刺激了
。但比184ps的E200，感观上快不少 ，毕竟5.6s与8.3s还是有很大差距的（325Li没测
，但感觉应该也在8s左右徘徊）。

白红黑三色 。

白红黑三色
。

“刀锋”钥匙，质感一般 ，做工一般。就配了个Gucci的银质钥匙圈
，简洁 。

“刀锋 ”钥匙，质感一般 ，做工一般
。就配了个Gucci的银质钥匙圈
，简洁。

写在最后?同样预算下，很多人都会买525Li ，或者E260L这样的更高一级别入门车型 。那为什么买330Li?xDrive呢？?“里子”比“面子
”的价值更有意义，5系入门或者E级入门
，更多的是买给别人看的。?thanks
。

例如奔驰
、宝马、奥迪这些豪华品牌，评价它们不能像以前那样单纯用销量 ，像阿尔法·罗密欧 、玛莎拉蒂
、兰博基尼这些品牌
，它们销量其实很一般，但是它们的档次不如奥迪和宝马吗？所以要从定价来说 ，同是豪华品牌
，它们的定价其实都有差异。就奥迪和宝马来说，奥迪的价格在同级别中比其他豪华品牌便宜一点 。

相对来说 ，奥迪和宝马都是倾向于年轻群体
，而奔驰的豪华性和舒适性更好，显然更适合那些老板级别的
。所以奥迪和宝马在用户群体基本类似的同时 ，怎样才能达到差异化？奥迪在科技和时尚的融合达到了浑然天成
，特别是在面对着奥迪汽车时，总有一种超乎常理的高科技产品摆在你面前。

如果说奥迪给我们最深刻印象的东西 ，莫过于花样百多的车灯 。在20世纪90年代初，奥迪首次将氙气大灯使用于车灯照明
，并掀起了车灯的革命
。2004年，奥迪把LED日行灯装配在奥迪a8上 ，成为首款装备有日间行车灯的车型。2013年
，奥迪奥迪发布了OLED 照明技术，通过OLED技术 ，研发出了一个智能尾灯群
，尾灯能根据行驶的状态而发生改变 。

同年，奥迪推出了矩阵式LED大灯光源技术
。有的人会问 ，为何要在汽车灯光上用那么多新技术？其实奥迪并不是将照明作为灯光的唯一用途
，更重要的是一个设计元素，就好像现在沃尔沃的雷神之锤、宝马的天使眼 、福特野马的阿迪达斯车灯等 ，都是一个品牌的象征。其次是车灯技术在道路行车安全方面有着不容置疑的意义 。

宝马的特点就是追求运动和操控性
，它有着奔驰和奥迪无法相比的运动风，操控性也是豪华品牌中数一数二（当然了基本的入门车型是谈不上这个的） ，但近年来的外观设计比不上奥迪了，外加上奥迪的科技感
，更居家的车型设计，越来越受到年轻消费者的青睐
。

最后 ，总的来说
，像宝马和奥迪这种档次的豪华车，不仅仅是给予我们豪华性 ，还有更多。而我们只需要想好自己的喜好和风格
，然后去选择就可以了 。

关于“谁知道三菱翼神怎么样？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！