国产车哪一种牌子的质量最好？

网上有关“国产车哪一种牌子的质量最好？”话题很是火热，小编也是针对国产车哪一种牌子的质量最好？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

个人16年5月份买过一台吉利的GⅩ7，用到19年8月的时候卖给了我邻居 ，眼下性能都还很好
，与新车区别不是很大
。这车到现在八万多公里了，没有出现一丁点的大小毛病。个人觉得吉利车的质量还可以 ，能用好用了 。这车的缺点是漆面有些薄
，不如合资车漆面硬实，防锈处理还不够好
。但在电控和机械部分 ，材料标准方面，已经完全没有任何问题了
，稳定可靠性和使用耐久性，都值得信任了。

2004年开始国产车拥有三辆 ，都是奇瑞
，第一辆20多万公里15年旗云之星已经卖了，剩下这俩大家看看

汉龙旷世质量最好

国产品牌就是一汽的红旗 ，华晨的中华
，河北的长城质量最好了，尤其是红旗和中华 ，文化底蕴足
，技术积累时间长可靠性耐久性都非常好，比新造车企业好很多 。

国产主流几个牌子都不错 ，按照自己的喜好选择
。我的奇瑞系
，七年了，没操心过！

我三兄妹差不多时间分别买的东风、奇瑞 、吉利 ，大约五年时间下来，感觉还是吉利略胜一筹。

当属第一梯队的长城
，吉利
、比亚迪！

技术老旧的品牌，所谓“质量 ”一定好 。

个人认为国产车质量最好的 ，应该是东方红牌拖拉机质量最好[赞][赞]
，没有其它

短短几年时间，国产车的质量突然好了这么多？

看完这37个汽车品牌的出生日期 ，你会发现国产车的一个问题

对于很多汽车品牌
，相信大家都不陌生，说起自己喜欢品牌的车型 ，很多人都如数家珍。但要说到这些品牌到底是哪年成立
，还真就未必知道
。而如果仔细看看世界各国汽车品牌的成立日期，你也就知道为啥国产车和国外品牌汽车的差距为何如此之大了。

1883年 ，首台内燃发动机问世 。1885年
，德国工程师卡尔·佛里特立奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒将内燃机应用于三轮和四轮马车，形成了第一辆现代意义的汽车
。世界上第一个汽车品牌“奔驰
” ，由此诞生。

然而，在奔驰之后
，德国的汽车品牌并没有随之纷纷崛起，反而是美国开始出现大量的汽车品牌 。下面就让小编带大家了解下各国主流汽车品牌（并非所有汽车品牌）的创立时间
。

一、美国品牌

别克

别克 ，成立于1897年
，创始人大卫 ·邓巴· 别克。它是全球最古老的汽车品牌之一，也是美国历史最悠久的品牌 。主要生产高档品牌汽车 ，以可靠性闻名
。

凯迪拉克

凯迪拉克
，成立于1902年，创始人亨利·利兰。它同样是世界上最古老的汽车品牌之一 ，在美国仅次于别克 。它作为美国最豪华的汽车的象征
，为无数政要 、文艺界及企业巨头所青睐
。

福特

福特，成立于1903年 ，创办人亨利·福特。除了汽车和商用车
，福特还生产销售汽车和拖拉机的零部件，同时拥有全球最大的信贷公司和全球最大的汽车租赁公司 。

雪佛兰

雪佛兰 ，成立于1911年，创始人威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰。雪佛兰最成功之处
，在于实现了品牌与当地文化的完美融合，从而实现品牌当地化和国际化的统一
。

林肯

林肯 ，成立于1917年
，创始亨利·利兰。林肯定位美国奢侈品牌，生产销售豪华车 ，并有被用作美国官方国家豪华轿车的案例 。

Jeep

吉普
，成立于1941年，曾为二战军车
。战后的jeep以其耐用性和可靠性 ，除了继续服务于军用领域
，也在民用车范围深受用户喜爱。

特斯拉

特斯拉，成立于2003年 ，创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁 。主营电动车及能源设备
，现以生产销售纯电动车辆而备受瞩目
。

二
、德国品牌

奔驰

梅赛德斯·奔驰，创立于成立于1886年。创始人卡尔·佛里特立奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒 。奔驰堪称汽车文明的先驱和引领者 ，除了最早，它也被认为是最成功的汽车品牌之一
。

奥迪

奥迪
，成立于1910年，创办人奥古斯特·霍希。在经历与其他三个公司联盟 ，又于1966年被大众全数收购
，才形成现在奥迪公司形式 。它同样被认为是最成功的汽车品牌之一
。

宝马

宝马，成立于1916年 ，以飞机引擎生产起家。1945年前
，越野车、摩托车和飞机发动机仍是宝马引以为豪的产品 。现专注于高档汽车，运动基因是其特色。与奔驰和奥迪一样受人欢迎
。

保时捷

保时捷 ，成立于1931年
，创始人费迪南德?保时捷。欧美车系的代表，以生产高级跑车而享誉全球 ，保时捷的跑车兼具独特风格与极强耐用性
，深受车迷喜爱 。

大众

大众，成立于1937年 ，创始人费迪南德·保时捷，与保时捷为同一创始人
。作为德国的“人民汽车”
， 大众几乎实现了从经济型到豪华型汽车的全覆盖。

三 、英国品牌

劳斯莱斯

劳斯莱斯，成立于1906年 ，创始人查理·劳斯和亨利·莱斯 。劳斯莱斯象征的是大英帝国的权力与尊贵
。独一无二的手工制作
，在今天依然无人能及。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁，成立于1913年 ，创办人莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德 。主要生产经营高档运动型跑车
，被称为“跑车中的劳斯莱斯 ”
。

宾利

宾利，创立于1919年 ，创始人华特·欧文·宾利。宾利生产的是超豪华汽车
，追求让用户体验乘驾过程中的极致愉悦和舒适感 。

捷豹

捷豹，成立于1922年 ，创始人威廉·里昂斯
。主要生产高端赛车和跑车
，致力于提供集优雅外形和激情动力与一身的汽车。

路虎

路虎，成立于1948年 ，所在罗孚公司成立于1907年，1978年之前
，路虎只作为罗孚公司的一条生产线，之后才正式独立成为公司 。路虎公司的独特点 ，在于至今生产的所有车中
，尚有四分之三还在被使用，这一点 ，几乎没人能比。

四
、法国品牌

雷诺

雷诺
，成立于1899年，创始人路易斯·雷诺
。它是全球历史最悠久的汽车公司之一 ，法国最大国企
，以质量可靠而闻名。在一站和二战中曾为军方生产军火和交通工具 。

雪铁龙

雪铁龙，成立于1919年 ，创始人安德烈·古斯塔夫·雪铁龙
。雪铁龙主张多元概念的设计。1934年它生产出法国第一辆前轮驱动汽车
，并第一个在法国采用了流水线生产 。

五、意大利品牌

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂，成立于1914年 ，创始人为玛莎拉蒂家族四兄弟
。玛莎拉蒂融合了城市化进程中赛道基因与生活日常，定位高端豪华汽车
，同时注重舒适性与驾驶乐趣。

法拉利

法拉利，成立于1947年 ，创始人恩佐法拉利 。法拉利主要制造赛车和高性能跑车为主
。法拉利的历史一直和赛道相关
，它的公路车在人们心目中象征速度 、奢华和财富。

兰博基尼

兰博基尼，成立于1963年 ，创始人费鲁吉欧·兰博基尼 。尼它属于意大利奢侈品牌
，是高颜值和高性能的代表，所在公司亦是制造业巨头
。

六、瑞典品牌

沃尔沃

沃尔沃 ，瑞典品牌
，创立于1927年，创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布里森。沃尔沃以安全性享誉全球 。2010年 ，中国吉利收购了沃尔沃的轿车业务
，并获得轿车品牌拥有权。

七
、日本品牌

马自达

马自达，成立于1920年 ，创始人松田重次郎
。马自达是享誉世界的日本汽车公司，也是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

日产

日产（也称尼桑）
，创立于1933年，创始人鲇川义介 。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造 ，它还是世界上最大的电动汽车公司
。

丰田

丰田
，成立于1937年，创始人丰田喜一郎。丰田集团日本最大的集团之一 ，它的汽车生产和销售在全世界位居前列 。

本田

本田
，创立于1948年，创始人本田宗一郎
。本田在新型燃料方面有着巨大优势。当行驶里程和排放困扰着其他车企时 ，本田早已遥遥领先 。

斯巴鲁

斯巴鲁
，成立于1953年，创始人Kenji Kita
。斯巴鲁汽车拥有独特的技术 ，在对称全轮传动和全时四轮驱动系统上尤为突出。

雷克萨斯

雷克萨斯
，成立于1983年，创始人丰田英二 。雷克萨斯隶属于丰田集团 ，是丰田旗下的豪华车
。2001年之前，它在中国市场名为凌志
，之后官方引进时才正式更名为雷克萨斯。

英菲尼迪

英菲尼迪，成立于1989年 ，隶属于日产
，是其旗下的豪华车品牌 。英菲尼迪强调颜值、性能 、服务并重，在全球豪华汽车市场中属于重要品牌。

八
、韩国品牌

起亚

起亚 ，成立于1952年
，是韩国最早的汽车制造商
。韩国第一辆自行车，第一台汽油发动机和柴油发动机 ，均由起亚生产。

现代

现代
，成立于1967年，创始人郑周永 。现代定位为世界级品牌 ，主要生产suv及普通家用轿车
。

九、中国品牌

长城

长城
，成立于1984年，创始人魏建军。长城刚成立时主营皮卡 ，现主要致力于SUV领域 。旗下子品牌哈弗改变了国人对于SUV的看法，开创了SUV市场新格局
。

长安

长安
，成立于1994年，1862年成立的上海洋炮局为其前身。但从二十世纪八十年代 ，才进入汽车行业 。现主要生产各类乘用车
，为中国汽车品牌引领者
。

比亚迪

比亚迪，成立于1995年 ，创始人王传福。做电池起家
，扩大业务范围后，开始进入汽车市场 。目前在新能源领域 ，乘用车和商务车销量处于领先地位
。

吉利

吉利
，成立于1997年，创始人李书福。早在1986年 ，吉利品牌已经出现
，当时经营的是冰箱 。目前吉利主营越野车 、轿车等车型。作为自主品牌，吉利的国际影响力很是不俗
。

奇瑞

奇瑞 ，成立于1997年。其致力发展自主品牌，从A00级
，一直到B级，几乎对所有乘用车车型进行了覆盖 。同时奇瑞三大件的技术掌握上做到了中国前列
。不过从国产汽车品牌的诞生日期上来看 ，普遍落后欧美几十年
，就算是和日韩系车比也晚了很多年。

几年前，向身边的朋友推荐国产车 ，他们的第一反应就惊讶！然后会抛出一堆问题
，比如国产质量行不行油耗高不高等问题？总结就是国产不行！为了摘掉质量不佳这顶帽子，国产车做了很大努力 ，不管是第三方调研机构也好
，还是专业的市场咨询公司，它们给出的数据都证明 ，国产车质量已经是行业中等偏上水平
，个别品牌甚至反超众多老牌合资厂商排在行业前列 。

一说国产好，估计有人要抬杠！这里的国产主要是指长城
、长安、奇瑞 、吉利这些自主品牌老将
。它们造车的历史不过20多年 ，在资源匮且饱和的环境下，自主品牌不但活了下来
，还成为了国产中坚力量。今天自主品牌市场份额一直稳定在37%左右，

汽车行业发展规律其实大同小异 ，当人均汽车保有量达到一定规模后
，汽车总体效率就会停止增长维持在稳定的范围 。中国的人均汽车保有量只有173台，而美国是800多台 ，连韩国汽车保有量也是我们的好几倍
。根据预测
，国内汽车年销量峰值为4200万台，这么大的蛋糕谁不想分一块？

网上一片唱衰车市的同时 ，海外零部件供应商都加大投资
，比如舍弗勒
、采埃孚、大陆，就连一向对扩充产能持谨慎态度的丰田 ，也早已增持科力美。一众外资企业涌入国内反倒让自主品牌尝尽了甜头
，左右逢源的自主品牌终于可以享受合资品牌的待遇！

一台普普通通的车，零件加起来10000多个 ，车身线束长达1000多米，万一哪个零件出了问题
，一个子系统就瘫痪了！有点常识都知道，一个企业要生产上万种零件 ，根本不现实 。前段不久
，教授去了某自主品牌的发动机工厂，当时发动机研发工程师自信的介绍道 ，我们的新发动机热效率达到了37%
，动力和效率与国际一线厂商水平相当，这里估计又有人要抬杠说质量先做到合资水平再说！什么是合资水平？这里得从细节说起
。

其实大的突破往往都是从小的细节入手 ，经过一番观察
，发现很多合资厂的技术，这台国产发动机全都有！比如本田雅阁混动发动机进气门的镜面工艺 、奔驰M264的活塞油道冷却
、宝马的单涡轮双涡管等等。

继续深挖就会发现 ，气门、活塞 、摇臂、涡轮乃是正时链条
、几乎绝大部分零件都是由供应商提供 。也就是说
，汽车厂商连发动机都不完全是自己造！

世界上没有汽车公司造车，是一家独自完成的 ，谁都需要各行业的供应商齐力合作。打个比方，丰田目前最好的发动机
，很多设计都要供应商帮忙，比如激光熔覆这项令丰田拍手称赞的技术 ，其实是瑞士一家公司的方案
。假如自主品牌也跟这家公司合作
，么同样的技术就会出现在国产发动机上。

汽车厂商能画出世界一流的图纸，但是要把变成产品还需要供应商来解决工艺、材料和可靠性方面的问题 。再举个例子 ，马自达最新的HCCI发动机
，有个关键的部件叫气缸压力传感器，没有它就无法稳定工作 ，然而实验室内一个传感器价值10多万
，一台发动机装4个传感器成本已经逆天了！最后西铁城给马自达设计了一个满足要求的零件，这才让新发动机得以量产
。

以前国产车总是有各种小毛病 ，背后的原因其实很无奈
，当时配套资源稀缺价格奇高，什么都要自己干 ，现在自主品牌只要专心做技术研发就可以了，工程上的问题供应商会排队提供方案！至于翻谁得牌
，那就得看......

国产车质量大幅进步，主要原因还是因为中国汽车市场太大 ，现在一年2800万台的销量已经快占了全球三分之一的份额
，有几个自主品牌已经年销百万台，这么大的客户 ，供应商也不忍心看着它送入别人怀抱
，甲方毕竟是爸爸！今天中国的汽车产业链已经很完善，别说自产自销 ，哪怕内销转出口也是完全可行的。

中国车市是以合资为主国产为辅的模式
，合资模式虽然褒贬不一，但换一个角度看 ，早期它没有因为国内外实力悬殊
，而把国外品牌拒之门外，中期又通过合资学习到了汽车生产技术 ，后期又借助的经验和资本壮大了自主品牌，总之国产车活下来了 。

假如你去过自主品牌的工厂参观
，会发现有很多东西与合资品牌相似，比如它们的装配工艺 、质量管理或者检测标准
。合资最重要的目的就是培养人才 ，这里举个例子
，上汽集团技术研发中心，大多数人都有合资品牌的工作经历 ，而且一些管理层还在大众和通用合资公司担任过重要职务
，你觉得自主品牌人才少吗？

这里教授再讲一个生动故事，国5切换国6的时期 ，很多合资车排放升级都不如国产快
，比如上汽大众和上汽通用，原因很简单 ，上汽集团把资源优先给荣威和名爵
，当它们早早完成国6切换上市销售时，合资品牌的国6发动机还在躺在台架上呢！

大部分自主品牌都已与海外车企合资 ，比如奇瑞捷豹路虎
、长城光束汽车（宝马）、吉利沃尔沃（沃尔沃亚太），国企也有合资
，这次不同之处在于，合作双方各有所长各取所需 ，自主品牌已经不满足于中低端车的生产
，希望涉足高端制造！于是就有了魏 、领克和星途这些新品牌。

自主高端品牌的出现，代表国产车已经像豪华品牌看齐 ，产品上很多细节都有豪华品牌的影子
，有更高的溢价能力，就能让国产车摆脱成本束缚 ，用高端车技术
，反过来武装国产车，你说质量能不好吗？

因为以前都是合资模式 ，所以车型开发一般在国外完成
，国内差不多就搞个高原
、高寒、高温和高湿实验就完事了 。这里面有很多问题待解决，比如国内一直沿用欧洲NEDC或者WLTP循环 ，但是欧洲驾驶环境跟国内并不一样，以至于工信部油耗与实际油耗相差很大
。

作为汽车强国
，美国 、德国和日本都有自己的标准，有自己的标准就有相应的测试场所和数据积累 ，这点刚好是自主品牌的薄弱环节！为了让把国产车可靠性和性能都做到一流水平
，国内开始制定中国标准同时建造专业测试场地，比如中汽研既承担技术咨询和标准制的任务 ，又充当智囊团的角色！想了解合资车的水平
，中汽研提供一条龙服务，实际上国家出资建立这样的公司 ，让国产车少走很多弯路
，这也算是质量提升吧！

好车都是试出来的，但是你得有专业的测试场地 ，今天国内汽车试验场硬件水平已经非常高
，上汽大众吐鲁番试车场
、上汽通用广德试车场、重庆长安汽车综合试验场都是国际一流的测试场地，反正在国内各种环境试车场都有。一个车测试里程越长 ，积累的数据量越多，质量就是基于这些数据而来 。自主品牌很多原型车
，测试总里程都是300万公里，甚至有些达到400万公里 ，耐久性能不好吗？

国产车质量好一部分原因是国外零部件巨头涌入国内
，海外巨头带来了很多技术，除了海外巨头 ，国内的汽车零部件供应商也在崛起
，比如10万以内的国产车，三大件几乎纯国产件 ，不是国产件很便宜
，而是质量和性能都不错
。今年不能说国产车性能完全不输合资，但10万左右的国产车 ，质量真不会比合资差多少。现在自主品牌在高端车方面技术储备还比较薄弱
，所以大伙都争先恐后与豪华品牌合资 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“国产车哪一种牌子的质量最好？
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！