最让人骄傲国产车

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金秋十月，我们刚迎来了我们祖国71周年华诞。我们很多人都见证了中国从衰落到崛起，从饥寒交迫，到全面小康社会。10月1号那一天，我看着飘扬的五星红旗伴随着高亢的国歌还有初升的太阳冉冉升起，不禁热泪盈眶。那一瞬间，作为“汽车人”的我，心中期盼的是我们中国汽车，什么时候也能伴随我们祖国的强大，同样可以屹立在世界著名汽车的丛林。2020年，我们有许多品牌都发布了很多不同的车型，而以下这几款，我觉得应该是今年到现在为止会让大家眼前一亮的车型了。?红旗H9?相信大家都不会质疑，红旗这个品牌之于我们中国汽车的意义。这么多年来，经过广大车迷和消费者的不断鞭策，红旗近几年发布的车型都受到了大家不少的好评。有的网友戏称，红旗终于有“中国第一汽车”的样子了。而红旗H9，则是让“第一 ”来得更加名副其实。

红旗H9是那种一看上去就会觉得霸气、庄严，气场极其强大的设计。硕大的中网格栅占据了前脸50%的面积，直瀑式的竖状中网和新红旗车标互相衬托，像极了我们训练有素，整齐划一的方阵。一条宽大的镀铬饰条把中网包围起来，饰条上还有一条LED灯带，和两侧的大灯融为一体。大灯组的造型也是方方正正的设计，还有保险杠、雾灯等部件，都是以“方正”的设计理念贯穿，这同时也是千百年来我们中国人的传统理念。

侧面的红旗H9，看上去非常修长，毕竟这款车拥有着5137mm的车身长度，长达3060mm的轴距。侧面的造型相对前脸来说方正的感觉开始减少，回归到了一台汽车该有的动感、凌厉的姿态。多辐条轮毂样式与这款车的气质非常相符，隐藏式门把手的设计也能显出这款车身为旗舰的科技感以及精致感。

车尾部分整体的设计也是比较动感的，尾厢盖微微上扬的“小鸭尾”也稍稍显露出这台车的一些不安分的躁动。但是两侧方正、线条清晰的尾灯组又重新把大气的感觉拉了回来。连接两边尾灯的贯穿式灯带让整台车的辨识度再次提高了起来。大家都说这款车有比较重的欧洲豪车味儿，但我觉得，只要是我们中国人自己的设计，我们中国人自己的车，那就是中国味。

内饰方面也是一如外观感受到的那样，豪华气息是少不了的。全车厢无处不在的氛围灯会让你沉醉在这个车厢里。几乎全皮质包裹的内饰，还有这淡紫色的配色，确实很难让人觉得不豪华。

红旗H9的用户范围定得很广，看它所搭载的2.0T四缸发动机配合轻混系统还有3.0T?V6纯汽油发动机就知道。它不仅仅想如外观的豪华大气一样为那一小部分人服务，30.98万的起售价也让我们很多老百姓都可以轻松够得到这款车。2.0T轻混版本最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛米。3.0T版本最大功率为283马力，峰值扭矩为400牛米。各方面的数据对于这款车来说是足够优秀的。

比亚迪?汉?比亚迪也是近几年在汽车界冉冉升起的新星。从踉踉跄跄生产传统燃油车饱经消费者质疑，到结合自身电池技术优势摇身一变成中国新能源车企龙头，比亚迪目前的成功，除了是他们企业战略上的成功，更是我们中国汽车新能源化第一步的成功。

汉是比亚迪今年刚推出上市的一款旗舰级轿跑。以前，讲到电动车性能，全世界都在以特斯拉马首是瞻。特斯拉技术优秀，竞争对手少，还有许多经济上的原因，使得价格居高不下。而比亚迪汉的出现，让我们可以用非常低的成本，便可以拥有不输特斯拉旗舰实力的产品。

比亚迪汉的设计，纯看外观其实是非常简约动感的。新一代的“龙脸 ”设计非常具有辨识度，中网面积占了整个前脸的70%左右，用点阵繁星样式为元素，使得中网看上去简约但不简单。上方简单的一条镀铬饰条贯穿左右，最终融汇进两侧大灯，与大灯轮廓融为一体。确实没有太多复杂的设计，但却有不简单的美感。

车身侧面延续着这辆车简约的设计，使得这款轿跑车型的动感流线设计可以更加突出地表现出来。从灯眉开始到了前门位置瞬间加强的腰线让这台车更有力量感，底边上围绕车身一圈的镀铬饰条也是设计师别出心裁的小心思。

车尾的设计也是简约饱满，两侧的尾灯让我有种小一号的“野马”的错觉。同样，比亚迪的王牌贯穿式尾灯设计在这辆车上同样存在。几处隆起的位置都是圆滑柔顺的设计，并没有用很夸张的线条去刻意强调这款车的性能。

外观设计简约，因为复杂的设计心思都放在了内饰上。简单地从方向盘样式、两侧的空调出风口、挡把区域的设计、还有整个中控台的材料运用都能看出来，复杂的心思会让整个设计有一种精致感。

同样的精致感遍布在整个车厢，一个简单的座椅调节按钮，设计师也把它做成了精致的座椅样式，放在了门板扶手处。比亚迪汉的设计是成功的，而从大家目前的反馈来看，都是挺欣赏的。

动力方面，比亚迪汉一共有三个动力配置。DM插电混动版本，采用2.0L涡轮增压发动机结合后置单永磁同步电机的动力形式，系统综合功率为321kW，约为437马力，官方百公里加速时间为4.7s。EV纯电版本分为高低功率，低功率版仅有前置单永磁同步电机，最大功率为163kW，约为222马力，官方百公里加速时间为7.9s。

EV高功率版采用前后双永磁同步电机的布局方式，前电机最大功率163kW，后电机最大功率200kW ，系统综合功率363kW，约为494马力，官方百公里加速时间3.9s ，表现基本可以追得上特斯拉Model?3高性能版的3.4s 。

小鹏P7?看到小鹏P7这样完善且科技感十足的新车型，你能想象小鹏汽车仅仅才成立了6年吗？小鹏是广州本土产业，作为南方汽车媒体，对它是有一定的期望的。作为主机厂，它也同样给了我们不少信心。初期团队才几十人，但近90%的人都是技术人员，其中涵盖国内各大知名厂商的汽车研发技术人员，以及互联网科技的技术人员。现在证明了汽车与互联网科技捆绑在一起这个战略是对的。

小鹏P7这款车是小鹏汽车推出的第二款车，也是第一款轿车。先前推出的小鹏G3在体验以及口碑上都有了不错的积累。小鹏P7的出现就更是让大家有惊艳的感觉。从外观上来说，受特斯拉影响，简约似乎是各大新能源厂商的设计思路，小鹏也一样。

但是小鹏P7这款车简约中所蕴含的科技感，我觉得比特斯拉以及其它国内新能源厂商都要强烈一点。分体式大灯，引擎盖前方一条细长贯穿左右的LED灯带，让大家一眼就能辨认出这款车。两侧的大灯组并不显眼，和圆润的前包围融为一体，感觉更像是点缀。

侧面是我最喜欢这款车的地方。可能是看腻了特斯拉那种扁平的流线，反而这种凹凸有致，同时有点丰满的设计更让我觉得心动。发动机舱部分依然是比较扁平的，到了前座舱部位开始上升，最高点大概就是在人坐在车内时头顶所处的位置，然后就开始缓缓向车尾溜去，营造出一个俯冲的姿态。同时，整体看上去还颇有性能级行政车的味道。

尾部的设计和前脸一样简约，贯穿式刹车灯带和前脸的灯带互相呼应，同样也采取了分体式设计，整个样式和前脸高度应和。高耸圆润的尾厢，除了能让车身设计更加饱满之外，还能使得车上的载物空间更加实用。这毕竟是一台家用车。

内饰设计方面亮点不算特别多，一样是贯彻始终的简约理念。用料方面还是不错的，触摸到的地方很多都采用了皮质包裹，硕大的仪表屏幕和中控屏幕也是现在新能源车型比较常用的配置。方向盘上乍眼一看空荡荡，其实面板上有和饰板同色的触摸板，可以实现多功能方向盘的操作。这款车的车厢内值得一说的是车机系统，人机交互以及功能性其实都很完善，是大家日常比较常用以及需要的功能。

动力方面小鹏P7同样有两个版本。低功率版本为一个后置永磁同步电机，最大功率为196kW，约为267马力，峰值扭矩为390牛米，官方百公里加速时间为6.7s。

高功率版本为前后双永磁同步电机布置，前置电机最大功率为120kW，后置电机最大功率为196kW ，系统综合总功率为316kW，约为430马力，峰值扭矩为655牛米，官方百公里加速时间为4.3s。数据上其实可以算是一个性能猛兽了，结合它22.99-34.99万的指导价，这款车的性价比还是非常不错的。

这几款今年新推出的车型，在上市之初就已经拥有了很高的热度。有的是主打商务豪华，有的是主打性能，有的是主打迎合这个时代的科技感。很高兴，今天能看到我们中国人自己的车企百花齐放，而且都有不错的成绩。但我比较贪心，这些还不够，我希望未来的中国汽车能走出国门，而我们中国人买车，首先考虑的也是我们自己设计，自己造的车。大家说好不好？

让人骄傲的“中国造” ，长近5米，气场胜过宝马，网友：还买啥3系

近年来，自主品牌越来越好，很多消费者开始烦恼买车是买国产还是合资。毕竟，同样的价格可以买到高等级、高性价比的车。为什么会这样呢？那么，当我确信选择过生产车时，以下品牌的用户群体庞大，口碑好，具备高水平的技术技术和质量保证，在海外也取得了不俗的成绩。千万不要错过。

哈佛

近年来，哈弗在国内SUV市场有着非常光明的销售成绩，特别是旗下的哈弗H6车型已经累计了76个月的SUV市场销量冠军，廉价的售价和升级的配置都无法与同级别的合资品牌SUV相提并论。此外，哈弗凭借市场的顶级进料、安全性能的设计、丰富的配置和性价比，维持了自主品牌SUV车龄3年的保值率前10名。

比亚迪

开始电池的比亚迪是中国最早布局新能源汽车的自主品牌之一，即使车市入冬，比亚迪也依然保持强势，成为今年销量增长最快的汽车品牌。其中比亚迪秦、唐、宋等系列车质量明显提高，特别是新能源车成为国产新能源车的代表，技术居世界领先地位。

长安

与长城相比，吉利汽车、长安品牌具有悠久的历史和地位，是自主一线的中心代表，在技术方面有更深的基础。另一方面，CS75对长安具有战略意义，从上市开始就保持了顺利的销量，但随着新CS75 PLUS机型的推出，竞争力进一步提高，实现了高销量和高收益的目标。

吉利

吉利品牌多款车型全面开花，多款产品均衡上市，在SUV 、轿车、MPV方面都取得了不错的成绩。例如，博越、板越、帝豪GS三大爆卖，月平均销售额持续过万。今年发售的嘉际、几何a、星越、领克03、博越等保持了全系产品的更新换代，为消费者提供了很多选择。另外，吉利在新能源方面涵盖了MHEV轻混合、PHEV插入混合、EV纯电动等产品，表现全面。

受疫情影响，一季度车市整体大幅下滑，给本来就处于寒冬的行业蒙上了又一层阴影。市场到底何时才能迎来复苏，抑或这便是常态，似乎始终没有确切的答案。但并不是所有的车企都受到冲击，一汽红旗就是例外。数据显示，红旗在1-3月累计销量突破25000台，同比增长88%，出色的表现给了质疑者一记响亮的耳光。“共和国长子 ”的名号可不是吹出来的，而是靠实力与消费者的认可。

一季度市场销量的开门红，给了红旗足够的信心。19年品牌全年共销出100166台，而今年的规划是冲击年度20万辆销售目标。事实上，红旗目前共有5款产品面向大众销售，卖得最好的还是H5/HS5，两者一个定位中型轿车，另一个则定位为中型SUV。在价格上就与普通的自主品牌拉开了差距，同级别的国产竞品普遍在15万左右徘徊，而H5的顶配定价已经很接近20万的天花板。另外，HS5官方指导价18.38-24.98万，已经和探岳、途观L等合资车存在一定程度的竞争。

以上足以说明品牌的迅猛发展，高端定位并没有吓跑消费者，与价位相匹配的产品实力是留住用户的关键。同时我们也能看出如今的国产车在任何一个维度上都在直逼德、日、美系等一线合资对手，低端的标签已经慢慢被摘掉。再给自主品牌们一些时间，它们有实力继续做大做强。

红旗作为还在发展中的高端品牌，虽然有了一些亮眼的成绩，但在很多方面还不够成熟。比如说产品系列过少，这首先是由于主打高端的定位决定的，其次是产品矩阵还没有完全铺开，因此才说红旗是发展中的高端品牌。但集团对这个问题已经有了解决方案，推出新车的计划已经被足够重视，全新旗舰车型H9预计将在今年和大家见面。

接下来我们主要解析一下H5的产品实力。外观方面，19款H5堪称红旗迄今为止所推出最活泼的车型，又宽又扁的镀铬格栅占据了前脸相当大的面积，这也是活泼感的由来。这个前进气在气势上甚至不逊宝马的双肾格栅，豪华感和气派都是有保证的。而红旗立标更是显著提升了品牌的尊贵气质，奔驰标能做到的它都能做到。倾斜的头灯和中网相连接，营造出一种凶狠和动感，这与以往车型有着显著的区别。

H5长宽高为（mm）4945/1845/1470，轴距则达到了2875mm。这个尺寸完全满足了中级车的标准，相比同级别的宝马3系等车型存在大幅的优势。可以说仅在尺寸上，这台车就有着越级的水平，从而呈现出中大型轿车的豪华感。冗长的车身并没有带来拖沓感，相反整车比例相当协调，流畅的线条让人赏心悦目。前低后高的布局与轿跑式外观完美融合，再加上硬朗的腰线与裙带，完全打破了人们对红旗的常规印象，原来H5也是可以运动起来的。

车尾与整车风格保持了高度一致，完全摒弃了以往的平稳设计思路，大量富有活力的元素搭配凸显出H5的虎虎生气。严肃呆板的固有印象在这一代红旗H5上完全被打破，设计师的独出心裁可见一斑。突出的尾翼和锋利的灯组相互衬托，这才形成了最具时代活力气息的H5。宽扁的双出式排气尾喉通过镀铬条相连，显得精致又耐看，应该会受到不少年轻人的喜爱。

进入H5的内部，内饰共有黑/灰/棕三种色系，实拍车型为棕色色调，显现出高档而有品质的感觉，看到座椅你不由自主就会把沙发和它联系在一起。用料上是大量皮革及软质材料，而车门处的木纹饰板带来了更多稳重和高雅的格调，虽然说整体氛围不错，但是与外部的运动风格有些脱节。

中控台采用了T字型对称式布局，顶部还设置了一整圈木纹饰板。悬浮式的10英寸中控液晶屏位于中央，内部搭载了“红旗智联”车载系统，实际使用时的流畅度不错。除了常规的手机互联功能外，这套系统还包含一个有意思的功能，能和附近的车友聊天互动，甚至可以像微信一样发红包、分享实时位置。下方的触控面板造型还可以，就是没有触控反馈，实际操作时会有一些问题出现。

空间表现上，185cm体验者进行实际测试，前排座椅调至最低位置，头部空间约为4指。保持前排座椅角度不变，同一体验者来到后排，头部空间不到3指，腿部空间约为1拳2指。体验者对座椅的反馈是舒适度不错，内部的填充物比较柔软，对腿部的整体包裹也很到位。另外，H5在前门板、杯架、扶手、手套箱、门板等各处均设置了储物空间，乘客及驾驶者的便利性有着保证。后备厢空间表现属于中等水准，可以放进3个标准尺寸的拉杆箱。

动力方面，H5全系搭载这款1.8T涡轮增压发动机，其最大马力达到180匹，峰值扭矩则为250牛米。传动系统相应匹配6AT手自一体变速箱，驾驶时实际动力感受也并不激进，整体感受偏向平稳，更加适合家庭使用而非暴力驾驶。刹车的脚感恰到好处，基本不会产生费劲的感觉。底盘为前麦弗逊加后多连独悬的组合，整体调教同样偏向舒适，对于颠簸路面都能够有效进行化解。但还要再说一句，坑洼路段下H5的表现并不是那么从容，所以尽量不要暴力驾驶。

结语：寒冷车市下的异类，合资品牌中虎口夺食的国产车，红旗生来就是为了创造不同。H5颠覆了以往大家对于品牌的想象，红旗不只有高高在上、不食人间烟火的气质，它也可以是年轻、运动、富有朝气的。仅仅凭外观上的惊艳这款中型车就会吸引不少消费者，14.68-19.08万的价格对比同级别合资车也存在一些优势。最重要的是，它的内部配置与动力表现依然强调舒适，也就是说，H5面向的群体还是最广大的中产阶级，是最普通的家庭。

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