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说到汽车的驻车制动，目前主要有三种形式。按照制造成本从高到低分别是电子手刹、驻车脚刹 、机械手刹 。严格来说 ，普通的机械手刹和脚刹驻车属于机械驻车制动 。因为普通的机械手制动器是通过手制动杆拉线直接拉动后制动蹄来实现制动的 ，所以脚制动驻车的原理基本相似，唯一不同的是控制手段由手柄改为脚制动驻车踏板。电子手刹就不一样了 。当电子手刹完成制动后 ，电力曳引机拉动钢索并锁定 ，实现驻车 。
并不是所有的低端车型都使用机械手刹。一些配置更高的7到8万的国产车型也配备了电子手刹，但是大部分机械手刹都是用在廉价的低端车型上 。但是驻车脚刹是个特例 ，很多都用在高端车型上 ，尤其是日本 。比如雷克萨斯es，IS系列 ，丰田皇冠 ，锐志，本田奥德赛，杰德 ，日产天籁等等都在用驻车脚刹。
至于日系车的中高端车型 ，为什么偏爱机械脚刹驻车？其实只有三个简单的原因 。
第一，成本低可以增加高级内饰感 。
为什么这么说？首先 ，因为多了一个把手 ，机械手刹用在中高端车型上会很便宜。毕竟现在国内七八万的车型很多都用的是电子手刹 。驻车脚刹和电子手刹一样，没有机械手柄 ，使得内饰看起来更加美观 ，视觉上更胜一筹 。如果想要内饰的中控美观高级，又想节省一些成本 ，驻车脚刹自然是最佳选择。脚制动踏板位于手动离合器内 ，一般比较小，不显眼 ，一般不影响内饰美观。
第二 ，内部空房间的低成本扩张
机械驻车脚刹和电子手刹一样，可以扩展前排中间的储物空间空 。关键是成本还低，方便司机扩展右侧空空间 ，可以添加收纳箱 。自动挡没有离合 ，刚好有空空闲的地方。增加一个脚制动踏板，也算是对空空间的充分利用 。
第三 ，更高的可靠性
本质上 ，驻车脚刹还是属于机械手刹，具有机械手刹的稳定性 ，比电子手刹更不容易出现故障 。电子手刹有电动牵引机 ，还有一些电子和软件控制，增加了故障的概率。可以说驻车脚刹结构简单 ，成本低廉 ，质量可靠 。
电子手刹
驻车脚刹虽然没有电子手刹贵，但是比机械手刹有很多优点 ，这也是很多日系车款更喜欢用它的原因 。但是停车脚刹需要习惯 ，用脚来处理刹车而不是用手，所以习惯很重要。
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