适合改宽体的国产车

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国人对于汽车有个特殊的爱好，喜欢更大气的车，要够长够宽，那样乘坐的腿部会更大，那么乘坐的舒适性就会更好。为了迎合国人的这个爱好，所以每次生产出的新车总是改变长度而不是加宽车身。

一、国产车加长的原因

第一，中国的家庭情况，很多人觉得买大的，就能多带点人，家里的老老小小一车都能带下。

第二，一般家庭只有能力购买一辆车，那这一辆车就会拿来有很多用途，接送孩子上下学，上下班代步，买东西拉货等等，一车多用，所以大的总比小的用起来方便。

第三，中国人审美观不一样，咱们都是以大为美，车子越大，开出去家就会觉得面子大，当然跑车除外了，心理自然就会觉得大点的车比小车要气派、霸气、美观！

二、汽车加宽弊大于利

第一，油耗问题。加宽之后会增加风阻从而变相增加油耗，一般的汽车在设计的时候都是考虑好风阻的，如果加宽的话，风阻系数肯定会发生改变，而风阻系数的改变就会影响到动力表现和整体油耗表现。

第二，道路安全问题。我们在考取驾照的时候，那些大货车大卡车的A1、A2等驾照要求和我们定然不一样，而驾驶难度和方式也就有不同。我们都知道那些大车宽度大，而它们在平时驾驶中的转弯、停靠等操作换一般司机也是hold不住的。因此，如果随意加大了一般汽车的宽度，在道路安全上肯定会造成隐患。

第三，是成本问题。加宽和加长对成本的影响完全不一样。加长加的是前后悬挂之间的部分，只需要稍微加长一下结构件，车门等等，影响很小，成本比较低。加宽是全车从头到尾的结构都要大改，特别是悬挂，发动机安装，涉及底盘调校等等，几乎完全是另外一辆车了。当然虽然现在一些模块化的车可以很方便调轮间距，但是悬挂变化，很可能成本增加。试问一辆加宽B级车的价格与C级车的价格相仿，那么您还会考虑么？

这样解释完您是不是就能够明白，为什么我们看到的“中国特供车 ”基本上只有加长的而很少出现加宽的现象。车企也是从使用成本、使用安全和制造成本这三个大方向去考虑，才没有将车加宽的。当然也不乏有车主为了下赛道或者为了越野自行改装宽体的。这样做的确可以增加车辆在特定情况下的某些优势，但是对于整体的协调和耐用性是有很大影响的。所以追求各方面平衡的普通家用车是不会这样做的

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