国产车自主品牌分化加剧

网上有关“国产车自主品牌分化加剧 ”话题很是火热，小编也是针对国产车自主品牌分化加剧寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

吉利 、长城和长安汽车是国产车阵营中的三家百万级车企，因此也被大家称为国产车三巨头 ，这三家车企的市场表现和技术实力在国内都十分领先
，它们之间的竞争自然也是汽车市场的重头戏 。进入2020年之后，汽车行业的两极分化进一步凸显 ，头部车企的竞争也进入白热化阶段，随着疫情过去
，汽车行业渐渐转好，近日国产车三巨头3月份的销量也已经出炉 ，那么它们在3月份的销量表现又如何呢？

长安汽车：113821辆

长安汽车在3月份一马当先
，成为3月份唯一一个销量突破10万辆的自主品牌，在车市依然低迷的情况下 ，长安汽车的销量成绩显得格外亮眼
。从具体车型来看
，长安汽车旗下的CS75系列
、CS35系列、逸动系列以及欧尚X7均获得了一万辆以上的销量，其SUV产品在3月份的总销量达到了56904辆 ，成为自主品牌SUV销量冠军。除了扎实的技术功底之外
，长安汽车在近期推出了多款新车，这也是其能够保持销量增长的重要原因 。

吉利汽车：73021辆

吉利在3月份的销量并不是很让人满意 ，同比去年减少41%
，不过凭借着强大的市场影响力，依然斩获了7.3万台销量 ，暂居自主品牌第二名
。从具体车型的销量情况来看，吉利博越在3月份卖出了15096辆
，成为吉利的中流砥柱，此外帝豪也突破万台 ，但远景X6 、远景X3
、缤越等车型都出现了明显的下滑。值得一提的是
，疫情过后吉利也加快了新车上市的步伐，博越PRO四驱版、新款吉利帝豪GL 、缤越PRO已经在近期跟大家见面 ，有望带动吉利的销量进一步增长 。

长城汽车：60048辆

长城汽车在3月份的总销量为60048辆
，其中国内销量为54106辆，海外销量为5942辆 ，海外销量的大幅增长可喜可贺
，但就国内市场的表现而言，长城汽车已明显掉队。从具体车型来看 ，长城汽车旗下仅有哈弗H6一款车实现了单月销量上万
，其3月份销量为20319辆，位居SUV销量榜第一名 ，而哈弗M6、哈弗F7和风骏系列的销量均在一万台以内
。长城汽车长期主要依赖哈弗H6这一款车型来维持销量，如何打造新的销量增长点
，是它需要考虑的问题。

总结：显而易见，长安汽车是3月份国产车阵营最大的赢家 ，而三家头部车企之间的差距也已经拉开
，吉利和长城虽然不敌长安汽车，但依然值得表扬 。受疫情和车市大环境的影响 ，国内汽车市场的淘汰赛还在加剧
，近日东风雷诺已宣布退出，还有一大批车企面临生存难题 ，长安
、吉利和长城汽车作为国产车的佼佼者
，活到最后的可能性无疑是最大的，希望它们接下来能有更好的表现
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车似乎可以扬眉吐气了
，2020年7月，旗下多款车型销量大增 ，其中CS75成功冲上SUV市场销量亚军、新开发网红级车型UNI-T第二个月销量破万，逸动则爬上自主品牌轿车类别销量第一宝座 。1-7月长安汽车累计销售46.44万辆新车
，超过长城 、上汽，成为仅次于吉利汽车的第二高销量的自主品牌车企
。

长安汽车 ，凭什么逆袭？

长安汽车销量不完全统计

在多家车企销量退坡
，行业加剧分化的背景下，长安汽车究竟靠什么成功逆袭 ，迎来了属于自己的春天？我们认为
，三板斧。

第一板斧：形象设计

中国人爱美的思想高于一切在汽车消费市场表现得淋漓尽致，一款车有诱人的颜值首先就成功了一半 ，两三年前的上汽荣威系列
、奇瑞艾瑞泽系列、吉利帝豪系列
，以及众泰汽车，现在的上汽名爵系列 、比亚迪王朝系列等无不以出色的原创或是高仿姿态各自成就或正在成就一段或长或短的销量神话 。

长安汽车青出于蓝而胜于蓝 ，漂亮的外形与内饰设计辅以丰富的功能配置
，让崇尚颜值的广大消费者尤其第一次购车的年轻消费者趋之若鹜
。

第二板斧：动力技术

早于五年之前长安汽车就启动了蓝鲸计划，并于最近一两年的时间内先后发布了1.4T
、1.5T两款蓝鲸涡轮增压发动机 ，尤其1.5T蓝鲸发动机表现出的技术参数不仅超越了国内所有汽车厂商的同排量发动机，甚至可与部分合资品牌2.0T涡轮增压发动机的性能相当。

长安汽车
，凭什么逆袭？

长安逸动 PLUS

长安汽车一鸣惊人 。

第三板斧：借势营销

只有颜值没有内涵无法培育久远的市场信赖，长安汽车一边不断地在车型设计上加快推陈出新的速度 ，以适应愈发挑剔的市场需求
，一边持续在发动机技术方向拨乱反正
。

蓝鲸战略的成功使长安汽车有了充足的营销底气，也吸引了无数消费者的目光 ，人们因此惊讶、继而兴奋
，继而骄傲，继而奔走相告。长安汽车不花一分钱就在微博 、问答等内容平台生成了难以估量的品牌宣传 。

与此同时 ，与其它车企投放新车习惯借用饥饿营销的策略不同
，长安汽车每一款新车的推出大多会在上市之前一周完成全国经销网点的展车布局，使潜在消费者眼见为实 ，这或许也多少透露出长安汽车对旗下新车型的足够自信。

长安汽车
，凭什么逆袭？

长安UNI-T

长安汽车无疑是成功的逆袭了，至于2020年的剧终能否进一步超越吉利汽车成为自主品牌销量首席 ，都不重要了
。

不过，在长安汽车高奏凯歌的同时
，我们不能忽视其也存在不容忽视的两大问题，对于懵懂的消费者尤其需要格外重视。

第一 ，长安汽车早期的1.5T发动机曾经发生过批量机油增多问题
，全新蓝鲸高功率1.5T发动机同样没有经过市场检验，稳定性尚未可知 。

第二 ，包括CS55 PLUS
、CS75PLUS、UNI-T 、逸动PLUS等搭载蓝鲸发动机的车型
，自动挡几乎全部换装了双离合变速箱，可靠性变差
。

试驾时间认为 ，长安汽车向上奔走的勇气可嘉
，但多少存在冒进的风险，很难守住逆袭的成果 ，或会像长城汽车那样日渐式微。

关于“国产车自主品牌分化加剧
”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！