探秘岚4.0数字工厂 50个节点12338项严苛检验保证车辆品质

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8月27日，汽车行业首个挑战综艺类工厂开箱在岚图汽车智造基地进行。奥运冠军田亮、知名主持人李锐以及岚图MATE赵旭辉等化身“导游”，与岚图FREE大定车主在冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间和数字化总装车间完成多项挑战互动，这也是岚图FREE诞生地——岚图世界级4.0数字工厂首次公开亮相。

岚图世界级4.0数字工厂首开箱解密五大车间

岚图世界级4.0数字工厂集合大数据、边缘云、AI及物联网等全球领先技术，拥有高效智能的冲压车间、全自动焊装车间、无尘化智能环保涂装车间、全自动树脂车间以及数字化总装车间。

亲身体验岚图世界级4.0数字工厂后，田亮发出“英雄相惜”的感慨：“今天是我第一次来到汽车工厂，见到很多汽车制造的流程，能感受到岚图汽车的工艺细节做得非常好，也看到了中国汽车的希望。岚图就像汽车领域里面的运动员，相信在新能源赛道的‘奥运会’上也会是冠军选手，以后在选车时一定要多支持我们的国产车。 ”

曾经作为汽车人的李锐对岚图的品质赞赏不已，“我自己是从汽车大院儿里走出来的，能看得到所有汽车工人心里都憋着一股劲儿，希望我们造的汽车是全世界最好的。今天在岚图世界级的工厂看到这么多工艺细节，发现岚图不仅在外观造型、整体做工还是动力上，即使对标全世界最知名的新能源车，很多地方都有过之无不及。我觉得岚图不仅仅是东风的骄傲，更是中国汽车工业的骄傲，未来也将成为世界汽车的骄傲。”

岚图冲压车间拥有钢铝混合生产功能的高速同步冲压线，柔性化、精细化与高效率位居全球前列，生产速度为7秒钟1件，最高可达4秒/件。相较传统高速冲压线，岚图冲压车间拥有系列先进技术，拉伸系统采用全球顶尖数控液压垫技术，更利于零件成型，可将不同工序的误差控制在最低水平（0.1mm），确保生产精准稳定高效。得益于先进的冲压技术，岚图FREE车身采用全球首创的TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料，同时在全球中大型电动SUV中首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，安全性和强度达到行业领先水平。

所有冲压零部件检测合格后，将去往焊装车间。岚图的焊装车间拥有400余台发那科机器人和全球领先的激光焊等车身轻量化工艺，整车焊接全部由机器人自动完成，焊接自动化率99% 。岚图FREE的车门窗框处和顶盖采用了激光焊技术，与传统点焊工艺相比，激光焊可以减少焊接板料的使用，车身轻量化效果明显。不同于其他主机厂多采用一条专线，最多仅能满足两款车型焊接需求，岚图所有车型全部在一套设备上柔性化作业，支持兼容6款不同车型的焊接需要，行业领先。

岚图涂装车间采用顶级品牌水性漆材料进行全自动化涂装，并实现全自动激光打孔，支持6种颜色定制化生产，以独有的VES和严苛的精致质量评价体系，保障高端品质。先进且全自动化的涂装工艺将灰尘颗粒严格控制在5微米以内，不仅让车辆外观饱满、通透、光亮、鲜艳，同时具有优异的耐刮擦和抗老化性。全自动树脂车间配备全球最大吨位3300T的双螺杆注塑成型机，能够高效、快速地实现保险杠和翼子板成型切换。

作为汽车制造最后一道流程，岚图的总装车间可打通前端销售和生产后台数据，实现全数字化运营，包括整车软件版本，配置、功能以及整车异常或正常的状况都能做到100%可追溯。总装车间不仅配备全球顶级品牌阿特拉斯力矩工具，岚图自主开发的力矩管理系统可向阿特拉斯力矩工具传输不同信号，保证装配过程准确无误，并做到10年力矩数据可追溯，提升装配操作的准确性与稳定性。

除此之外，数字化总装车间配备业界少有的空气悬架检测装置，同时拥有同行业最多的三电检测（高压绝缘检测、电位均衡测试、充电插座绝缘/接地测试、淋雨测试、涉水测试），其中高压绝缘检测从“三电”的部检开始，对驱动电机总成、电池包总成、电机控制器、高压线束等“三电”系统的零部件进行全覆盖检测，标准位居行业先进水平。

岚图的每一辆车在出厂前都为其设定了严格的品质验证程序。从研发、制造到用户评价，每一台交付到用户的岚图FREE都会通过50个节点、12338项验证项目，保证车辆的品质。岚图汽车还拥有主流造车新势力中里程最长、种类最多、技术条件最严苛的厂内跑道检测，有效检测产品性能，保证用户极致驾乘体验。

行业首个挑战综艺类工厂开箱节目奥运冠军田亮深入工厂体验冠军车

为了让嘉宾和观众更直观地了解体验岚图工厂的精益品质及五星安全，岚图汽车在每个车间设置互动挑战任务，开创行业首个挑战综艺类工厂开箱。

冲压车间的眼力挑战环节，车间作业员组成的专业队和嘉宾同场比拼，用最短时间在4块板中找出有缺陷的3块。“岚图的冲压车间果然是世界一流水准，不仅机器一流，连工人自身的技能专业力也很强。 ”操作工人的专业和效率让嘉宾心服口服；在焊装车间，嘉宾与AGV自动运转小车比速度，指定工作点位，同步启动，看谁能够又快又准的将焊接零件推到指定工位上。AGV小车有条不紊的快速推进，让嘉宾直呼厉害。

在涂装车间，村长李锐作为出战选手，模仿岚图金牌工人，用涂装枪在门板上画圆；总装车间，嘉宾更是真正参与到“整车制造”的环节，与金牌工人一起拧螺丝。尽管嘉宾在这一环节显得游刃有余，但经阿特拉斯力矩工具测量，作业质量离标准要求相差甚远。“对每一个螺丝都认真负责，并能做到10年内每颗螺丝，每道工艺的数据可查，令人惊叹。”嘉宾纷纷表示。

在车间参观之后，嘉宾还来到高环跑道，亲身参与高环测试。岚图FREE在跑道上展现出的加速性能让经历过无数心跳时刻的田亮大呼过瘾，整车的NVH静谧性和空气悬架的舒适性，也让用户李晓安赞不绝口。开启岚图工厂这个“大盲盒 ”之后，嘉宾们意犹未尽。接近尾声，岚图汽车又重磅推出“彩蛋小箱”，将活动推上高潮——伴随着卷帘门的缓缓开启，大定用户李晓安预订的岚图FREE正式现身，田亮、李锐等嘉宾悉数上前，在玻璃上留下签名，并将车辆钥匙交付到大定车主李晓安手中。“没想到会以这种形式得到期待已久的岚图FREE！”岚图汽车精心为用户打造的交付仪式，让用户惊喜不已。

用户至上，安全先行。岚图汽车智造基地构筑行业领先的管理体系，整合全球先进的制造技术和理念，打造世界级4.0数字工厂。岚图汽车秉持工匠精神，对岚图工厂生产制造的每台岚图FREE精雕细琢，带给用户终身可信赖的产品与可依靠的服务，与更多用户创享安全、美好的出行生活。

隆鑫无极自从正式成立之后，在国内摩托车圈子当中的传唱度日益高升，随着KE500发动机车型的加入，口碑也被提升到了顶点。这台被国内品牌争相抢购的双缸发动机，已经在其他车型上经过多年的市场考验，无极也随之推出首款500cc级别探险车型无极500DS。

近日，笔者路过车行恰好碰到一台现车，才有机会去仔细观瞻一番。这台一经上市就广受好评的500DS，也确如大家传唱的那样，做工品质达到了国产一流的水准，具体车型细节讲解如下。

外观设计

其实，早在去年摩博会无极500DS就发布过一次，之后便以发布会当时的姿态出口到欧洲国家，但是国内版本迟迟未见上市。可能是因为厂家看到了车友们的吐槽，又或许是厂家自身对500DS不是很满意，所以经过几个月的重新打磨重新上市，同时公开两种配色方案，让网友来投票选择最终配色。

最终所呈现出的样子，就如图中你看到的那样，如果说街车500R是设计师用力过猛的话，那么500DS的设计才是设计师的正常发挥。整体姿态呈现出拉力摩托的经典姿势，比较像杜卡迪Multistrada的形态，17.2L的油箱非常雄壮，特别是第一视角看上去十分饱满。

显然，目前无极并没有打算让500DS担当硬派拉力的角色，更多的是充当“多功能旅行车 ”的用途，尾部设计偏向街车的运动风格，原厂配备的倍耐力Angel?ST（天使恶魔）胎，充分说明了它的具体定位和用途。另外一个要说的是，500DS座高820mm ，笔者身高174cm，双脚前脚掌着地，对身高170cm以下的可能不是很友好。

车灯设计

相比之下，无极500DS的车灯设计，并没有大哥650DS来的那么生硬，圆润的曲线展现出更加运动的流线型“鸟嘴”；大灯和鸟嘴的线条相得益彰，每一个对角线都非常工整，包括日行灯带的形状，恰到好处的布局在大灯两侧。

LED转向灯设计的精致小巧，而且采用了汽车上时下流行的流水灯点亮方式，看似非常小的细节，实际上能够凸显出不错的档次感。

尾灯的设计并没有生搬硬套500R的款式，重新设计的尾灯将刹车灯与位置灯一分为三。中间部分为矩形的阵列式LED高亮刹车灯，两边则是灯带状的LED位置灯，尾灯的轮廓设计非常贴合后扶手，也正式这种细节彰显出无极的设计质感。

远光灯开启状态，远近光同时点亮。

上下分体式大灯，上部分为近光灯。

尾灯常亮状态下，刹车灯看起来并不是特别耀眼，但是当刹车触发的时候隐藏的高亮LED会被点亮。

中控仪表

无极500DS的仪表，是整台车上最具科技感的配置之一，采用当下最为流行的全彩TFT形式，并且具备蓝牙连接与胎压监测功能，仪表盘的分辨率相当高，表盘的布局比较规整，各种功能区分明显。

此外，仪表盘的右上角有一颗光线感应器，会根据环境的光线变化，自动调节仪表盘的背光，黑色背光在夜晚会最大程度降低，仪表的亮度给骑士带来的视线影响。

中控台的布局中规中矩，线束都有专门的卡位来固定，车把的角度相对比较平直；USB充电接口在仪表盘的正下方，配备橡胶防水防尘盖。

刹车牛角有可调节功能，采用双油门拉线的设计。

左右车把的按键布局都是比较常见的形式。

离合牛角同样具备多角度调节功能，对于手掌较小的车友，这个配置必不可少。

底盘部分

无极500DS搭载由KYB提供的160mm行程倒立式前叉，比较遗憾的是并不具备调节功能；前制动采用298mm的双固定盘，Nissin的双活塞卡钳。

后避震同样由KYB提供，为单筒油压减震具备预载调节功能；后刹车为240mm单盘，配合Nissin的单活塞卡钳，前后刹车均有博世的ABS防抱死系统。

无极500DS的钢制后平叉看起来还是比较有质感的，不会给人非常脆弱和廉价的感觉。

后避震连接车架是隆鑫比较常用的多连杆形式。

打孔处理的后牙盘在国产车上比较少见，由此可见无极500DS确实在轻量化方面下了不少功夫。

轮毂平衡铁，以及不锈钢的气门嘴，这些细节也能凸显出较强的质感。

倍耐力Angel?ST（天使恶魔）胎，是一款全功能车胎，主要针对街车与休旅车型，综合性能比较平衡。

驾驶位脚踏（上图），与乘客位脚踏（下图）。

发动机

无极500DS与500R一样，搭载著名的隆鑫KE500发动机，这台发动机是在本田CB500X发动机的基础上逆向开发，发动机性能与之非常接近，外观也高度相似。KE500在此之前，已经被其他品牌车型用过多年，经受过严苛的市场考验，是一台十分成熟的双缸动力总成，也是目前国内最抢手的500cc级别双缸发动机。

隆鑫自己用起来更是得心应手，出色的调校让500DS拥有国产同级最佳的舒适骑乘感，得益于双缸的布局，在震动抑制方面有非常突出的表现。这也是为什么更多的人没有选择650DS，而是等待500DS的原因之一。

471cc的实际排量，峰值功率35kw/8500rpm，最大扭矩43Nm/7000rpm ，作为设计者，隆鑫对这台发动机的调校，是其他搭载KE500发动机的车型无法比拟的。

总结

很遗憾，店里并没有试驾车，所以没能获得骑行方面的具体感受，静态方面的感受比预期的更好。无极已经拥有了国产一流的品质做工，与号称国产最强的豪爵也仅有一步之遥。可以说在国产大排量摩托车当中，无极的品控是最好的，毕竟代工宝马这么多年，早就拥有了一套完整的质量体系。500DS目前的售价为38800元，维持去年摩博会公布的价格，没有真空辐条轮版本是一大遗憾，后期无极应该会做出补充。以目前的价格定位而言，无极500DS非常值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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