帝豪和桑塔纳哪个更值得入手？

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两款七万元的自动挡车型。

2019款 1.5L 桑塔纳自动风尚版国VI ，官方指导价9.79万元，终端优惠3.2万，实际售价6.59万。

2020款帝豪 1.5L CVT向上版，官方指导价 9.18万，终端优惠2.6万，实际售价 6.58万。

再熟悉不过的外观。

桑塔纳的外观方面，新车采用家族式双横幅镀铬进气格栅，且与两侧头灯组相连，延展了横向视觉宽度。外观依然很“大众”。

帝豪在外观上，则进行了小幅度调整。前脸的车标换上了吉利最新黑色LOGO ，而家族化的水滴涟漪格栅中央设计变为直瀑式，并搭配全LED大灯；下包围贯穿式镀铬饰条在两侧形成Y字造型，运动感有一定提升。

桑塔纳内饰不像这个时代的产物。

桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步，没有液晶仪表和中控大屏，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式，意料之中的机械手刹。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉。

吉利内饰做工用料厚道的多。

帝豪内饰的风格比较简约，整体感觉比较温馨适合家用，用料比较厚道，做工也挺精致，黑色内饰动感时尚，并有银色饰条点缀。全系标配多功能方向盘，全屏组合仪表盘，防眩目内后视镜。中控中央上方为两个传统的空调出风口，下方为8英寸中控屏，两侧配有实体按键，方便操作，最下方为实体按键的空调操作区。后排座支持四六比例放倒，具有很强的实用性。

车身更大的帝豪动力竟然不如桑塔纳。

桑塔纳车身长宽高为： 4475mmx1706mmx1469mm ，轴距：2603mm 。吉利帝豪车身尺寸为4632mmx1789mmx1470mm，轴距2650mm。所以帝豪的后排空间理所应当的更宽敞。

不过桑塔纳1.5L发动机最大功率 82.0kW，最大112马力，最大扭矩 145N·m。

而帝豪1.5L发动机最大功率 80kW，最大109马力，最大扭矩142N·m 。

相比之下，车身更大，车重1285kg的帝豪，动力竟然比车身更小，车重只有1155kg的桑塔纳的发动机动力更弱。这也就不难理解为什么桑塔纳开起来更轻快。不过这也从另一个方面反映出帝豪在用料上确实比桑塔纳下功夫。

配置上帝豪完胜。

吉利帝豪[2020款]1.5L CVT向上版： 16寸轮毂优于上汽大众新桑塔纳[2019款]1.5L 自动风尚版的14寸轮毂。在几万元的自主品牌标配盘式刹车时，桑塔纳依然坚持前盘后鼓式刹车。帝豪的电子手刹自然也比桑塔纳的机械式手刹先进了许多。

在停车辅助方面帝豪配备后倒车雷达和倒车影像，桑塔纳则是简配得一干二净。

帝豪比桑塔纳多出的其他配置部分：

胎压显示，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，电动天窗，皮质方向盘，多功能方向盘，定速巡航，前/后座中央扶手，后排杯架，8英寸中控液晶屏，远/近光灯光源为LED，日间行车灯，自适应远近光，电动折叠后视镜及后视镜加热功能。

两辆车的驾驶表现。

桑塔纳起步初段，动力上比较拖沓，并且油门踏板虚位较大，油门踏板踩下三分之一都没有感觉到动力，所以桑塔纳的动力并不够线性。当转速来到2500rpm之后，该车的动力会变得线性和直接。

日常驾驶时，这款爱信6速自动变速箱升挡积极，以达到将发动机转速尽量控制在2000转以下的目的，从而达到省油的初衷。当你深踩油门时，它的降挡动作却并不积极，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音。

踩下油门，帝豪起步瞬间的动力响应会略有迟缓，开起来之后在城市路况下，帝豪油门响应十分灵敏，1.5L自然吸气发动机自然不会带来强烈的推背感，不过在城市里来回穿梭还是游刃有余的。同时，转向的指向性十分精准到位。并且较短的刹车行程也能保证在关键时刻的它能稳稳地站住。

现在的桑塔纳其实是POLO的拉皮。

其实现在的桑塔纳与上一代桑塔纳已经完全没有任何关系了。上一代那个“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕 ”的桑塔纳是在帕萨特B2基础上发展而来的，属于标准的B级车底盘。

而现在到底桑塔纳是在POLO基础上拉皮而来的，事实上是一款A0级的车，与上一代桑塔纳完全不可同日而语。可以说，现在的桑塔纳简配得几乎只剩下车标了。

钢轮圈，全系仍是鼓刹，收音机，这些配置可以说完全不应该是这个时代的产物了。不过它的销量却异常的高，2020年9月份又卖出了20240辆。

但是在越来越多的汽车品牌进入国内，以及国内汽车自主品牌逐渐崛起的今天。中国消费者可供选择的汽车品牌和车型也越来越多了。像帝豪这样用料更实在，配置更高，累计300万以上销量的自主品牌车型会越来越多。到最后桑塔纳这类车型的卖点或许只会是情怀了。

预算8万左右，选择合资还是国产？”“8万元买车，配置越多越好，可选择的多吗？”“落地8万，经济实惠又好开的代步车，到底该买哪款车型啊。

这些耳熟能详的问题在网络上随处可见，难倒了一大批初次买车的“小白”。曾经合资车确实在汽车市场长期“霸榜 ”，买车的首选便是合资车。然而近几年中国汽车研发技术不断突破，以吉利为代表的自主品牌开始崭露头角，推出了一款又一款人气国产轿车。

尤其是吉利帝豪凭借着出色的车身设计和超越同级的配置，在俘获年轻人的同时，也抢占了更多的市场份额。因此，这也让那些原本不必纠结的选择，变成了让“小白”头疼的难题。虽说现在的“桑塔纳”已经名落西山，但是它的影响力还是比较大，毕竟作为中国市场的第一款合资车，某种程度上“桑塔纳 ”已经超越了一款车的范畴，更像是一个时代的象征。

那么与吉利帝豪价位相似的大众桑塔纳谁的产品力更强？二者都有什么优缺点，下面就让我们来对比一下吧。

外观对比

吉利帝豪前脸采用最新的家族式设计，大尺寸的盾型中网，配备竖向的镀铬饰条点缀，打造出更好的视觉效果。两边是厚实的大灯组，并配备了透镜的装置，整体把前脸显得更加时尚大气。两侧设有导风口，简洁的前唇显得很有质感，机舱盖上挺拔有力的线条。

车身的造型简洁大方，鲜明的腰线把车身显得更加大气，像个健硕的小伙子。车子还带有一丝俯冲的姿态，营造出俯冲的视觉效果，运动感十足。17寸的铝合金轮毂，刀锋切面的样式，显得更有性能范。帝豪长宽高分别为：4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，达到同级标准。

车尾采用时下最流行的贯穿式尾灯，中间是吉利的英文字母标识，点亮后的效果很好。尾盖上凸起了性感的鸭尾，后包围上有大量横向线条，很好地提升了精致感。下边有类似扩散器的装置，隐藏式的尾喉位于左下方。

桑塔纳定位为紧凑级车，车身尺寸长宽高分别为4475x1706x1469mm ，轴距为2603mm 。从外观看来，整个车身设计比较的简洁。前脸部分比较的规整，前格栅有多条亮条横穿logo ，与两侧的大灯相连接。大灯全系为卤素光源，手动和自动顶配车型具有自动大灯、转向辅助灯、前雾灯等配置。

侧面看来，也比较的简洁。轮毂为多辐设计，轮胎规格为185/60 R15。尾部看来还比较的时尚，车尾上有个上翘的设计，尾灯宽大，排气采用了隐藏式的设计风格。

尾部设计也很规整，没有一点年轻氛围，给人最多的感受就是规整，不过好在整体比较耐看一些，也的确符合家用车主流风格。

内饰对比

内饰方面，吉利帝豪采用悬浮式10.25英寸显示屏。还有风琴式的空调出风口，让车内的视觉效果更好。中控台表面是软性皮质材料覆盖，用料和做工都很细腻，触摸的手感偏柔软。三辐式的多功能方向盘，采用的是平底式造型，两侧控制的按钮。全液晶的12.3英寸仪表盘，看着充满了科技感，还有内置的行车记录仪。

配置上，配备了电子驻车、胎压显示、上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统、雷达、360度全景影像、定速巡航，还有一键启动和无钥匙进入功能。搭载了一个常规尺寸天窗，后备箱支持感应开启，日常使用还是蛮方便的。

内饰方面，不再坚持传统，而是符合当下年轻人的审美。

桑塔纳的内饰设计还是经典布局，同外观一样并不能给人很大亮点，但整体实用性的确较好，同时也比较耐看，中控也搭载了一台中控屏，很符合当下主流风格，不过在中控的用料上桑塔纳较为欠缺一些，一定程度上影响了舒适性。

配置方面桑塔纳在同级别车型中属于中下游水准，辅助操控配置具有倒车雷达、定速巡航、上坡辅助以及发动机启停技术等功能，智能互联配置方面也具有蓝牙/车载电话功能，相对比同价位车型来说，桑塔纳配置方面优势较为欠缺一些。

动力对比

动力方面，吉利帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为114匹，最大扭矩为147N.m。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱，综合百公里油耗7.3L 。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前置前驱的布局。

动力方面桑塔纳搭载了一台1.5L发动机，匹配6挡自动变速箱，这套动力最大能达到112马力，最大扭矩为145N·m，动力参数方面的确较为适中一些，不过它的这种动力配置也属于家用黄金排量。

通过多项对比我们不难看出，曾经的桑塔纳已是辉煌不再。自主品牌的崛起，尤其是像帝豪UP这样兼具颜值、性价比的车型，已经实现对桑塔纳的全面超越、甚至碾压。目前，帝豪家族已接近340万的用户体量，连续10年稳居中国品牌轿车的销量榜首，优异的成绩足以说明，国产车成正逐渐完成对合资车的超越，获得越来越多消费者的青睐。8万元预算，买合资还是国产？相信各位都有了自己的答案。

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