导航屏幕大的国产车

网上有关“导航屏幕大的国产车 ”话题很是火热，小编也是针对导航屏幕大的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

早在十年前，汽车并没有装配中控大屏 ，一小条单色屏幕就足够胜任所有的娱乐功能
，最主要是用于广播调台
。那时候的屏幕就像最早的诺基亚手机，尽管屏幕不大 ，握在手里也觉得很满足。直到后来iPhone的诞生
，彻底打开大屏智能手机的新纪元 。?同样的情况也发生在汽车上
。随着科技的进步，液晶成像 、多点触控等技术的发展 ，屏幕的大小也渐渐成为了汽车科技的重要因素，越来越多车企在中控大屏的设计上绞尽脑汁
，屏幕的尺寸也是越做越大，功能越来越多 ，力求展现出更高的科技感
，从而提升车辆的竞争力。

广汽三菱劲炫的内饰设计简约时尚，钢琴烤漆让车内的科技感和时尚感大大提升 。10.1英寸的全镜面电容屏是同级中少有的亮点配置 ，驾驶信息
、驾驶模式、空调 、娱乐等功能都集成在一块屏幕上
，减少了不必要的物理按键，视觉上更加简洁
。相比很多车7
、8英寸的中控屏显得更加大气直观 ，但又不会过大以至于影响车内其他物理按键的布局。

较大的中控屏看起来确实很有科技感
，更大的屏幕让导航、多媒体信息 、倒车影像等功能在使用方面更加方便 。

市面上很多汽车，尤其是十万级别的车型 ，中控大屏很大很炫
，可实际操作体验非常糟糕。与很多车型只有单一的虚拟操作键不同，劲炫中控屏的多媒体系统调节方式除了直接通过屏幕触摸外 ，还可以通过位于方向盘左侧位置的按键进行调节，设计上非常人性化
。

打开汽车的时候就会显示三菱的logo
，这套系统也是三菱首次搭载的菱悦系统，非常智能。

劲炫的中控大屏还支持双点触控 ，响应灵敏精确 。出色的系统流畅度以及画面的清晰度
，都能给予使用者良好的操作体验
。

另外，劲炫的导航系统使用也非常方便 ，原厂的凯立德导航系统还可以支持手势快速控制功能
，通过简单的上下/左右滑动，可以直接调节导航画面甚至进行快速导航 ，减少行车时不必要的操作。

功能上
，劲炫的中控屏除了集成蓝牙
、倒车影像、导航 、多功能媒体等常规功能外，还提供智能手机映射功能 ，实现人车智能互动 。

语音识别准确度也非常高
，行驶的时候控制导航、音乐，操作非常便利 ，也增加了更多的安全性
。

劲炫的10.1英寸的触控屏幕，不论是科技感还是实用性都秒杀同级车型
，这样的中控才更适合消费者。

后排空间也很大，停车的时候可以一家人看看**

储物空间不错 ，能放挺多东西的

空调系统很强大
，可以边看**边吹空调，效果非常好 ，不过建议熄火的时候使用
，也不要看太长时间，以免亏电 。

自带的门槛条

后备箱中的备胎

三菱经典logo

本身劲炫的各种配置就很丰富 ，而且劲炫还有三菱超强的三大件
，能够最大限度的保护驾驶人的安全，让我能够专心开车就好 ，也不用在行驶的时候手忙脚乱的控制各种按键
，只需要语音说话就够了
。

前脸还是非常帅气

外线很酷

侧面还是挺时尚的

喜欢侧面的转向灯，很有个性

18寸大尺寸双色轮毂 ，这个价位的合资车配备18寸轮胎还是少见的。

尾灯的造型也很有个性 。

小尾翼和鲨鱼鳍天线，很有趣

广汽三菱劲炫性价比真的太高了
，驾驶起来的感觉真好啊！

曾几何时，观致品牌的出现让大批国产车粉丝激动不已 ，优秀的设计
、靠谱的调校以及上乘的驾驶质感
，由不得你不感叹
。但由于种种原因吧，观致最后落得个“车还行 ，但我肯定不买
”的症结。直到后来
，不差钱的宝能遇到了急于求生的观致后，品牌故事终于有了新起色 。2020年 ，观致带来了易主后的全新紧凑型SUV—观致7。观致7已经正式上市
，共推出6款车型，搭载1.6T和1.8T两款发动机 ，指导价10.98-15.98万元
。

全新设计风格?观致7的外观设计与以往的观致车型有很大区别
，基本算是两个路子。横贯式的大嘴中网配合大灯的造型，很有“咧嘴笑”的既视感 。个性是肯定有的 ，好不好看各位说了算
。

观致7的车侧设计颇为简洁，新车车顶微微下倾
，搭配20英寸旋风造型轮毂以及悬浮式车顶，进而营造出不俗的运动气息。车身尺寸方面 ，观致7的车身长宽高分别为4679×1897×1679mm
，轴距2720mm，定位紧凑级SUV 。

车身侧面的线条流畅又动感 ，多看两眼后会觉得跟某豹家的SUV有点像
。整个侧面最让我吃惊的地方在于
，它配备了四条高端的米其林PilotSport（PS4）SUV轮胎，规格为245/45/R20 ，市售价每条2000+元
，不过这是顶配车型才有的待遇。

尾部的造型算是厚重大气，整体设计比较简洁 ，尾灯的造型灵感来自于曲棍球杆
，点亮后的视觉效果和辨识度都不错 。看完一圈后给我的感觉是，观致7的设计放在一众同级车中 ，已经不似过去的观致那般独特了
。?内饰质感不错

与外观同理，观致7的内饰也有了全新的氛围
，整体设计简洁，强调科技感 ，整体用料跟做工都不错
，给我的感觉顺眼又耐看。只不过，中控台上横贯式出风口的设计以及液晶仪表和中控大屏的布置方式 ，让我不由自主的联想起了蔚来的车型
，实在是像 。

观致7的液晶仪表除了常规信息外，还可以显示ADAS驾驶辅助信息
。更新鲜的地方在于当驾驶员打转向灯时 ，液晶仪表会显示左右两侧的盲区视野
，虽然在很多老司机看来这有点“*** ”，但它对于提升科技感和安全性还是有一定作用的。

14.6英寸的中控大屏显示效果不错 ，画面细腻
，触摸操作时的流畅度和车机系统的反应速度都挺好，功能也比较齐全 ，像导航、娱乐 、车联网
、OTA等功能都可以实现，语音系统也比较好用 。缺点在于
，整个屏幕的屏占比不够大，“大黑边
”有点影响档次感。

空间大也实用?观致7的前排座椅比较柔软 ，但没啥包裹感
，坐姿属于偏高的类型
。尽管观致7的外形比较运动，还配了高端运动胎 ，但前排的风格明显属于那种“舒舒服服慢慢开”的居家代步属性。

后排的空间较为出色
，放在同级之中大抵处于中等偏上的水准，但地板中央的凸起偏大了一点 。另外 ，以国人的喜好来看
，观致7后排座椅的靠背角度偏直，左右两侧坐垫长度够用 ，但中间位置偏短了一些
。综合来看
，观致7后排的表现算是中规中矩。

与很多车型的做法类似，观致7为了后排座椅放倒后获得一个接近全平的空间 ，将后备厢的底板抬高，留出了比较可观的隐私分区空间
，致使后备厢常规状态下（不放倒座椅）的容积偏小 。我个人比较喜欢这种多层次的空间设计，因为比较容易收纳零碎物品 ，但如果你经常需要“拉大件 ”的话就不那么尽如人意了
。

观致7拥有1.6T与1.8T两个动力版本
，全部匹配7速湿式双离合变速箱。发动机全部来自华晨汽车旗下的绵阳新晨动力，即宝马和PSA联合打造的“王子
”系列发动机 ，之前已经被应用于不少中国品牌车型上 。我们手上这台试驾车是搭载1.8T发动机的顶配版
。

这套动力总成在中低速区间的动力响应是比较好的
，起步阶段的感觉比较轻快。不过当你巡航阶段需要急加速时，给到大油门后变速箱需要反应一会才会降挡 ，动作也稍显拖沓
，高速上超车的话会有点费劲 。与此同时，变速箱升挡倒是蛮积极的 ，动作也比价轻柔
，整体的平顺性较为出色
。

观致7的转向有三种力度可调，大部分人应该都可以找到适合自己的手感 ，转向的精准度尚可但谈不上有啥沟通感。此外，观致7的底盘调校稍微偏硬朗了一点
，过弯时悬挂的支撑较好，但对于小颠簸的过滤不够到位 ，大起伏路面的处理则相对令人满意 。

最后再来聊聊隔音
，观致7除了在加速时发动机噪音相对明显外，车辆对于前后排的环境音以及风噪和胎噪都处理得不错 ，算是一款隔音中上的车型。

总结：观致的“入流”之作?在很多人看来
，观致前些年的没落是由于“高估了自己作为新品牌的号召力 ”——车型实力不错，价格与成熟的大牌合资车接近
。宝能入主之后 ，利用现成的供应商资源
，重新塑造出来的观致7?似乎更“入流”了，但同时也丢失了一些品牌个性。

关于“导航屏幕大的国产车
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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