吉利汽车未来发展趋势？

网上有关“吉利汽车未来发展趋势？”话题很是火热，小编也是针对吉利汽车未来发展趋势？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

些年国产车的进步是有目共睹的，长城
、吉利、长安等有实力的车企都有着非常不错的市场表现 ，尤其是近两年表现非常抢眼的吉利汽车
，2018年5月份的总销量达到了123068辆，排在了自主品牌阵营的第一位 ，相比去年同期销量大涨61%
，原因是什么？今天特别有请到的是原《中国消费者报》副总编辑——李晓光一起来分析。

一 、为什么吉利汽车销量大涨？

茄海涛：其实我们看到，吉利这两年发展的速度确实特别快 ，让很多合资企业都有点瞠目结舌 。

李晓光：对
，确实是
。吉利目前是在乘用车领域里，单月销售量已经排到第四位 ，而且它是目前所有品牌里边能够在单月销售过10万辆的汽车企业中，唯一一个咱们中国自己的企业。有这么大的一个销量
，其实靠单一的车型恐怕是很难做到的 。所以实际上吉利也是咱们目前汽车市场上在整个乘用车领域，非常少见的
、能够做到全优的车企 ，在轿车、SUV这两个主要车型领域里边都有非常好的产品能够热销
。

二 、吉利汽车在轿车领域的表现如何？

茄海涛：自主品牌的企业这两年的发展突破都是凭借SUV的产品
，比如说长城就是哈佛H6，每个月占据了它销量的半壁江山。但是吉利的发展就像您所说的 ，不仅仅是SUV
，它的轿车像帝豪系列的发展也是非常不错的 。

李晓光：对，吉利的帝豪从最早的EC7开始到现在大概有8
、9年的历史
。这个车早在两年前大概就突破了100万辆的销售大关。（茄海涛：没错 ，是的 。）以性价比和优良的制造质量赢得了消费者广泛的认可
。除了帝豪EC7之外
，现在它还有一个新的A+级的帝豪叫GL，无论是从它的造型到内部装饰、制造工艺 ，以及它自身的品质都是非常出色的
，而且在同级别车里很少能够找到高于它的竞争对手。

茄海涛：这段时间吉利还推出了一个重磅的中级轿车，虽然过去吉利博瑞卖的不温不火 ，但至少算是站稳了脚跟 。现在新推出的新能源系列的车型——博瑞GE，这段时间也是让很多消费者非常关注。

李晓光：对
，吉利的博瑞实际上是吉利这些年快速成长的一个起点，一个标志性的产品
。它从2014年年底问世 ，到目前为止
，它基本上每个月的销量都能稳定在3000到4000辆左右。（茄海涛：这确实很不容易 。）对，很不容易 ，因为它是一个B级车
。中国自主企业过去即使在市场上销售的轿车
，也是主要以A级车为主，在B级车这个领域里边很少能见到能够在市场上占有一定地位的车型。而且这款车实际上性价比是非常高的 ，而且造型当年是获得了这个叫 ”最美中国车
”的这样一个称号

中国品牌“四强”半年混评：艰难开局
，苦中作乐各有姿态

丰田卡罗拉7月销量为35392辆 。卡罗拉，曾经被翻译成“卡罗拉 ” ，是丰田的一个品牌
。卡罗拉采用米其林215/45R17轮胎 、TRDSportivo高性能减震器
、TRDTF417英寸运动轮毂、强化离合器和高性能刹车片
，确保其理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布 。当时是作为国产车推出的
。由于价格低廉，在当时的消费者中很受欢迎。现在已经发展到第11代 ，目前的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一 。整体驾乘舒适，驾驶平稳
，网友称“开起来十分平稳，在高速路上驾驶120公里/小时感觉更稳定
” ，但方向指向准确度低；顿挫感清楚
，有网友反映有跑偏现象；噪音小，特别是怠速时较安静；悬架调告诉偏软 ，能过滤路上的颠簸
，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的关系 ，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统
，刹车效果有所提高
。

吉利海外收购扩张，未来的吉利有望像大众 、丰田一样成为国际一流车企吗？

又到一年的中间时段 ，这里不准备插播广告。按照惯例
，《车业杂谈》的小伙伴们会站着来一波车市点评——因为站着说话腰不疼 。

国货当自强，我们首先从自主车企的四强聊起 ，参考2019年的产销规模来排序，我们不妨依次聊聊吉利
、上汽通用五菱、长城和长安。2020年的上半年
，各家都有些什么事情，让你印象最深刻？

01

吉利：总被绯闻扰 ，销量NO.1

全年目标141万辆
，已完成38%

行业内只要有收购 、并购重组的风吹草动，资讯中总少不了吉利的身影 ，这半年与之产生绯闻的就有拜腾、力帆
，还有今年终于尘埃落定的蔚来……吉利给人的感觉是：不缺钱
。

上半年，吉利真正接盘的是猎豹长沙工厂。而吉利汽车2020年的头等大事是什么？当属与沃尔沃汽车商谈合并重组和回归A股的进展——金融圈似乎已对其是否能成为首家A股＋H股＋欧洲三地上市的整车企业表示出了浓浓期待 。

没错 ，吉利汽车全身上下都散发着“金光“
，但并不代表它步履轻盈
。2019年销量为136.16万辆，同比下降9%（与大盘表现相当）；全年营收974亿元 ，同比下降9%；净利润81.9亿元
，同比下降35%。钱用在哪了呢？有报告显示，2019年吉利汽车已资本化的产品研发成本增加了46亿元 ，主要与车型开发有关；其余则用于动力总成和新能源汽车技术的开发 。

今年初（疫情爆发前），吉利汽车就已经将销量目标从200万量下调至141万辆
。顶住疫情压力
，吉利按照既定步骤推出了吉利ICON
、吉利豪越、领克05。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长 ，1-6月总销量为530446辆
，完成全年141万辆销量目标的38%，总量依然是中国品牌乘用车销量NO.1 。

02

口罩 、摆摊神车
、螺蛳粉……人前故作轻松的五菱

2019下滑严重 ，今年6月销量抢眼

“人民需要什么
，五菱就造什么“，这句话贯穿了五菱的上半年 ，五菱的口罩、五菱的摆摊神车 、五菱的螺蛳粉都圈粉无数
。这波操作究竟能给五菱带来什么呢？口罩和螺蛳粉不太好说
，但数据显示，这个6月 ，五菱微货同比增长91%
、微客同比增长32%——这是一个沉寂许久的小众市场。

穿过这份热闹
，上汽通用五菱或许没有表面上那么轻松 。因为它是四大家中形势最为严峻的一家，2019年跌幅超过两位数 ，远超大盘
。一方面，基盘越大（2018年
，上汽通用五菱销量达到了207万辆），受影响的幅度也更为明显 ，尤其是MPV市场的持续萎缩；另一方面
，入门级乘用车市场，其它国产品牌车型不断下压 ，其蛋糕也不断被分食。

这个上半年
，上汽通用五菱表现得很努力，打造“五菱”话题符号 ，不断稳固它在微面、微货细分市场的地位——而五菱 、宝骏
、新宝骏和新能源承载的使命各不相同 。按照2018年上汽集团、上汽通用五菱与地方政府签署的战略合作协议
，2018-2020年间，上汽通用五菱计划投资约115亿元 ，用于实现产品 、品牌和技术的升级
，其中也包括发展新能源
、智能网联和自动驾驶技术。

所以，尽管有疫情搅局 ，这个上半年，该来的都来了
。比如搭载华为Hicar智慧互联系统的新宝骏、纯电代步小车五菱宏光MINI 、还有发布全球银标五菱并宣布首款新车“凯捷 ”——按照计划
，上汽通用五菱今年要上10款新车，其中6款是全新车型 ，火力全开的新宝骏将扛起高端化、精品化大旗。

03

炮
、大狗和白猫
，长城汽车上演“中年叛逆
”

全年目标102万辆，5-6月反弹增势猛

近来 ，魏建军现身品牌经济历史纪录片《新国货》第6集
，再次表达了对长城汽车走向海外的坚定信念：“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的 ，长城汽车现在有一个愿景
，就是服务好中国市场，走向海外 。”

一面是铿锵有力的大国情怀；另一面 ，长城汽车却玩起了“动物园 ”游戏
。哈弗全新的硬派SUV取名叫做“大狗
”
，而新能源欧拉品牌即将推出的欧拉R2则定名为“白猫”。长城汽车似乎在上演一场“中年叛逆 ”，这也或是和消费者拉近距离的一个好法子——毕竟 ，在存量时代夺市场，不容易 。

截至发稿
，暂未收到长城汽车6月的销量数据
。从1-5月情况来看，其累计销量达到313061辆 ，相比去年同期有明显下跌；?5月反弹增势较猛
，比去年同期增长达30%，其中皮卡和哈弗品牌仍是最大业绩支柱 ，长城炮已经月销过万——由于疫情积压的消费需求还在释放
，大概率来说，长城汽车的6月应该不比5月差。

长城汽车毕竟也是且难且行 。今年3月 ，长城汽车下调了2020年销量目标和利润目标
。销量此前的111万辆调至102万辆
，净利润也由此前的47亿元下调至40.5亿元，两项均低于2019年。按照销量趋势来推断 ，1-6月长城汽车应该能完成全年目标的四成左右 。上半年
，长城汽车新推出的仅是长城炮越野版、WEY品牌车型的年度款——对照新车计划，长城的重头好戏在下半年：哈弗的两款全新SUV将在三季度面市 ，进一步夯实其在SUV领域的无死角强势地位
。所以，长城汽车完成全年销量目标
，可能性还是很大的。

值得关注的是，新能源方面 ，长城汽车更是大步向前 。和宝马合资的光束汽车在今年6月20日正式破土动工；由原长城汽车动力电池事业部蜂巢动力今年也亮出了熊熊野心——这些都将影响着长城汽车未来5-10年的行业占位。

04

造造造
，卖卖卖……长安卧薪尝胆，志在扭亏

CS75持续热销 ，长安UNI-T中段发力

中国品牌四强中
，“负担”最重的或是长安
。出自于中国汽车四大集团，其余三家均有强势的德系/日系合资品牌支撑业绩 ，唯有长安集团真的靠长安汽车扛大旗——而它的盈亏情况
，也总遭到汽车圈和金融圈的双重夹击。财报显示，它2019年亏损26.47亿元 。

它有经济负担 ，也有精神负担
，因为历史悠久，也经历过高光时刻 ，它的创新或变革，相比民营企业更难——2020年
，是长安汽车第三次创业战略的兑现之年，想想都压力山大
。

好在 ，自长安CS75?PLUS上市后
，长安汽车仿佛进入了“开挂
”模式，2019最后一个季度销量一路看涨 ，不仅仅在SUV的TOP.10中稳住了前列
，今年来，逸动PLUS也频频出现在轿车畅销榜。刚刚 ，又来了长安UNI-T 。

从发布新车的节点来看
，笔者觉得长安汽车是非常幸运的
。去年9月上新的CS75?PLUS已经越过了销量爬坡期，市场地位稳固 ，最适合在4月 、5月后的疫情反弹期拦截销量。虽然长安UNI-T没有在高大上的日内瓦车展上（因为这个车展根本没办成）完成高举高打的首发亮相
，但由于充分的预热和足够炸裂的颜值，它的持续热度基本没受疫情影响——然后 ，在消费热情高涨的6月，它正式上市
，定价在11-13万区间，俨然是一台年轻市场的巨型收割机 。

2018年 ，长安汽车曾将2020年的集团销量定在400万台
，其中自主品牌246万辆，当初这个目标显然是基于大势趋好来定的
。目前 ，长安汽车制定了一个更为保守务实的小目标：实现2020年产销增长8%
，力争实现191万辆——想必，其中的自主板块仍然是扛大旗者。

大招是不是已经在上半年放完了呢？未必 ，但上量的全新车型似乎确实都已经出现了 。接下来
，CS55?PLUS中期改款车型即将上市，而今年内还将推出一款代号为CD569的较大尺寸的SUV车型
。而轿车和新能源方面 ，长安汽车也会保持一定频率的更新。所以
，2020年的下半场，长安汽车也未必轻松 。

写在最后：碎碎念式盘点完后 ，发现其实家家有本难念的经，但笔者的观点是：对于头部车企而言
，今年1-6月的销量能够说明两件事，一是过去3-5年的产品布局和战略方向是否成功预判了市场趋势；二是遭遇疫情后 ，企业呈现出来的体系化抗风险能力。而今年下半场
，各家怎么打，未来又如何——你最支持哪家呢？?

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

首先，我们来看看大众 ，丰田作为国际一流车企
，目前是个什么样的规模吧。2017年，世界500强公司排名出炉 ，按照营业收入排名
，排第六名的是丰田，第七名是大众 ，而吉利控股集团排名在267名，与丰田大众的差距还是很大的；2018年
，大众全球总销量为1083万辆，丰田为1052万辆 ，稳居全球车企销量前两名 。吉利汽车在2018年的年销量在150万左右
，与大众丰田的销量差了7倍，基本算是差了几个量级了
。从利润上来讲 ，丰田大众的销量基本一样
，但丰田的利润却几乎是大众的2倍以上。

因此，就以上几点基本标准来衡量的话 ，吉利与丰田大众这些顶级车企的差距
，目前来说，还是非常大的 。如果细分到 ，品牌知名度
，产品系列，车型实力 ，技术研发储备，汽车三大件技术等等方面来说
，差距也是很大的
。可以说是全方面的差距，至少在目前短期内是不可能做得到丰田那样的规模的 ，这是事实。

然而
，按目前吉利的发展态势来说，它是目前所有国产自主品牌里面 ，综合发展最均衡
，增长最快的 。如果说谁最有希望在未来能成为像丰田大众那样的一流车企，那吉利是最接近 ，也是最有希望的一个车企
，为什么这么说呢？下面我们就来了解下目前吉利情况吧
。

2010年，自从吉利收购沃尔沃品牌后 ，当时很多人都不看好
，因为之前从没有成功过的例子；面对质疑，吉利这么多年来 ，用自己的实际行动证明了海外并购是可以成功的。沃尔沃自加入吉利后，不仅扭亏为盈
，并且使得沃尔沃在中国这个全球最大的豪华车市场站稳了脚跟，虽然与德系三强BBA还有差距 ，却是多年以来
，沃尔沃增长最快的时期 。

而吉利通过收购沃尔沃，通过技术合作 ，共享技术
，运用沃尔沃品牌带来的影响力，可以说是全方位的提升了吉利的品牌形象 ，产品竞争力
，和技术水平
。随后，接连入股奔驰 ，宝腾汽车和路特斯汽车等一系列动作；而最近更是以50%股权与奔驰共同运营打造奔驰SMART品牌
，这所有的动作，都暗示着吉利已经开始了野心勃勃的集团扩张的野心。

所有的动作都为在为自身的发展营造出更大的空间和潜力 ，事实也证明了这一点 。目前来说，吉利汽车已经连续几年稳居国产自主品牌销量第一
，年销量更是达到150万辆的级别，仅次于国内的大众和通用；而利用沃尔沃的技术共享 ，推出了吉利的高端品牌领克
，也已站稳了脚跟，最新上市的吉利旗舰SUV星越 ，也都有希望能成为爆款车型。可以说
，目前吉利旗下的众多车型，基本都占据了各自细分车型领域的前列 ，甚至是当红车型
。

客观的说
，目前吉利无论是在企业运营管理水平，品牌形象打造 ，车型系列规划
，市场营销推广，版图扩张战略 ，技术合作共享，企业盈利水平等方面
，都走在了国产品牌的前面。以综合实力来衡量的，吉利是所以国产品牌发展最好的 ，也是最有潜力成为未来的国际一流车企的
，虽然还要走很长很长的路，但差距在一步步的缩小 ，加油
，吉利~！加油所有的国产自主品牌 。

关于“吉利汽车未来发展趋势？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！