最具科幻国产车品牌排名

网上有关“最具科幻国产车品牌排名 ”话题很是火热 ，小编也是针对最具科幻国产车品牌排名寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

现在的国产车早已不再是5年前，和10年前相比更是有着天大的差距。像吉利、比亚迪 、哈弗等国产品牌的热销 ，对于合资车型来说冲击力非常大
。而众多国产车品牌中
，长安也是一家非常强势的车企，旗下长安CS75等SUV ，拥有着非常抢眼的表现。

而长安旗下的另外一款刚上市没几个月的UNIT车型
，同样拥有着非常出色的表现，上市的几个月以来 ，月均销量都突破了万辆
，足以说明这款长安“UNI引力”系列的车型是成功的，而今天的主角长安UNIK是“UNI引力
”系列的第二款全新车型 ，近日有网友拍到了它的实车 。

从图中我们发现
，长安UNIK等外观延续了长安“UNI引力”系列车型充满科幻的设计，前脸中网依旧是点阵式无边界样式
。两侧大灯采用的是分体式设计 ，上部分是是当下主流的设计样式，重点在于下部分倒Y型结构
，是汲取了星际飞船的造型元素，整体呈现出充满未来感的样子。车尾部分层次感很强 ，贯穿式的尾灯设计
，高位刹车灯，以及下方双边共四出的排气布局 ，高级中又将运动感发挥到了极致 。

车身采用的是溜背式造型多条腰线勾勒出富有运动感的身形
。新车的尺寸
，长宽高分别为4865mm*1948mm*1700mm，轴距达到了2890mm。车内空间非常宽敞 ，只是不知道长安将将其定位为生命车型
，是五座SUV还是七座SUV，但是从车型上看 ，五座SUV的概率会大一些 。

该车的内饰暂时还没有相关介绍说明
，但是我们可以结合长安UNIT的布局，同时配置方面也可以借鉴一下长安UNIT的配置 ，我想长安UNIK的内饰和配置只会更加豪华丰富
。

在动力方面，长安UNIK搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机
，最大功率233马力，峰值扭矩360牛.米 ，与之匹配的传动系统是8AT变速箱
，另外顶配车型还将配备有四驱系统。

总结：作为长安“UNI系列 ”的又一款全新车型，外观上像极了概念车 ，再加上足够宽敞的空间和不错的动力
，我想长安UNIK如果正式发布，一定会引起很多人的关注 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

红旗L5排第3
，贵的10台中国车是它们！

国产小牛摩托车亮相拉斯维加斯，外观科幻！有实力叫板哈雷？

2020年的美国拉斯维加斯ces展会正在举办 ，虽然是消费类电子产品展会
，但是如今ces展会上已经出现了很多交通工具，甚至可以说是一种变相的车展。不少大牌车企都已经来到拉斯维加斯参展 ，甚至有很多品牌放出了旗下的2020年首发新车型，比如插电混动版本的吉普牧马人以及奔驰宝马奥迪的全新年度概念车 。在这次展会上
，转了一圈也没有发现多少国产车企品牌，不过却偶遇了小牛电动车的展台。

小牛电动车在中国汽车市场上发展非常快 ，短短几年时间就已经拥有了不错的市场占有率
，因为小牛两轮电动车设计感更强，非常符合年轻消费者的审美需求 ，而且性能普遍比传统的电动车强一些
，所以迅速占领了年轻人消费市场
。而这次小牛品牌带来的两款车型相当炫酷，并不是中国街道上可以看到的那种传统电动车 ，而是彻头彻尾的大号摩托车。

其中一款名为小牛TQI
，这款车竟然采用了三轮设计，而且是非常小众化的倒三轮样式 ，这种造型在法系品牌标志汽车旗下倒是有一款很经典的倒三轮摩托车
，看来这次小牛设计师也希望走一种特立独行的路线 。这款车的外观确实相当科幻，而且上面带有挡风玻璃以及车顶 ，这种设计灵感可能来自于国内的电动车遮阳棚
。前脸能够看到LED矩阵光源，点亮之后相当炫酷
，侧面能够看到两个成年人座椅。

这款车搭载了大量的汽车行业配置，比如全系标配ACC自适应巡航系统以及预碰撞主动刹车功能 ，此外还有电动车安全气囊以及自动泊车功能 。更加夸张的是
，这款车已经基本具备l2级别以上的自动驾驶技术，驾驶这台车上路可以减少驾驶员的操作 ，在一些封闭道路上甚至可以放开双手
，这样的科技配置在摩托车领域还是头一次见到，所以现场吸引了不少美国消费者参观
。

而另一款车型名为小牛RQI ，这款车的外观显然更加硬派
，确实很像哈雷机车，这台车是可以进行正常上牌的 ，而且完全属于摩托车领域。车头正面可以看到圆形LED大灯
，不过这台车并没有搭载内燃机系统，采用的是纯电力驱动 ，充满电之后续航里程可以达到130公里，而车辆的最高时速可以达到160公里每小时
，而且这是被电子限制的情况下，如果解除限制 ，完全可以突破200公里每小时的时速 。

以上这两款车实在是有些出乎意料
，毕竟小牛电动车此前一直都并不高调，但是这次亲自跑到了美国拉斯维加斯参加这样的国际大展会 ，而且一次就推出两款非常科幻的电动摩托车
，看来小牛电动车的眼光已经着眼于国际化，也许将来真的能够叫板哈雷戴维森 ，成为国产摩托车领域的领航者
。

问题来了
，你觉得这两款小牛摩托车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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见了都夸帅，开出去倍有面！这些国产车太惊艳了！

长时间与海外的优秀车企为伴
，不少国产车企从中“偷师
”，慢慢累积起属于自己的造车技术和造车经验 ，以往粗制滥造
，低端次品的印象也随着越来越多高质国产车的出现而被淡化，而且当中有部分积极分子在谋求向上的通道 ，所生产出来车型的价格一次又一次刷新了我们对于国产车的认知
。

接下来
，就让教授带大家见识一下那些年出现过的最贵10款国产车。

国产车企与国外车企在传统内燃机的制造技术和工艺上的差距，至少是50年 。当下的国产车企要想实现快速的弯道超车 ，新能源是不二之选。而在一众借助新能源之力崛起的国产车企中
，比亚迪无疑是当中最闪耀的那颗星，而旗下的唐车型更是凭借出色的产品力成为国产车企向上的基石
。

要说起雷声大 ，雨点小的车企
，腾势应占一席位，由国外巨头戴姆勒和国内大厂比亚迪联手打造 ，前者负责造型设计，后者负责动力总成和电池组件辅以奔驰的质量管控标准
，这样的神仙组合也让腾势有充足的底气定一个高价。

奈何当时的新能源市场，无论是消费者对于纯电车型的接受程度或是公共充电设施的完善度都没有现在高 ，加上将近30万的入门门槛更是直接吓跑了一大群潜在客户 。即便销量低迷
，但比亚迪和戴姆勒仍对腾势保有满腔的热枕，接下来且看作为“救火英雄”的腾势X能否力挽狂澜
。

越野已属小众 ，高端越野就更是小中之小
，但一个完整的车市，越野又是必不可少的版图。而在国内扛起高端越野大旗重担的正是北汽旗下的BJ80 。拥鸿鹄之志?御凌云之巅 ，BJ80给予满怀越野热血的消费者一个直抒胸臆的契机
。

虽然外观颇具争议
，也因此产生过一些花边新闻。但喜人的硬性越野参数、分时四驱
、整体桥悬架外加非承载式车体结构，BJ80的越野能力已经得到市场的验证 。如果还嫌不够 ，还有6X6的皮卡版在等着你！

作为红旗品牌首款豪华C级SUV
，同时也是品牌自推行“贴地 ”策略后二次拔高的关键车型
。集荣誉、豪华 、旗舰
、高端于一身的HS7，竞争目标直指国外传统豪华品牌的C级豪华SUV。如此看来 ，HS7的34.98-45.98万元售价也并不过分 。

但归根结底还是要用产品力说话，家族标志性的直瀑式进气格栅配合超5米的车身
，气势不言而喻
。观其内在，木纹饰板、Nappa真皮 、BOSE音响
、自动驾驶辅助配置、后排独立的娱乐影音设备辅以3.0T+8AT+四驱的动力套餐 ，HS7的旗舰之名所言非虚。

一个自诞生以来就处在“热点
”中的车企
，撇除外界的质疑之声 。定位高端的蔚来的确对于拔高国产车企的地位起到至关重要的作用。而旗下的首款量产SUV——ES8，也让我们体会到新能源与豪华两种概念碰撞在一起究竟会绽放出怎样的火花
。

超过5米的车长和3米的轴距 ，确保乘坐宽敞。而贴心的“女王副驾”和具备人性温度的NOMI车载人工智能系统
，让科技不再冰冷，用车体验也得以更上一层楼 。最后840N·m的电动机总扭矩 ，百公里加速时间仅需4.4秒
，燃油车的速度与激情，ES8照样能给你
。

ES6是蔚来继ES8之后量产的第二款SUV ，从相同的英文前缀中可以得知二者的“亲密 ”关系
，相仿的外观和内饰造型 、同样的“女王副驾
”和NOMI车载人工智能系统，但不同的是 ，作为后来者的ES6有很多ES8所不及的地方。

比如续航里程的整体提升，比如使用全球首创的前永磁同步电机+后异步感应电机的双电机组合
，取代了蔚来ES8双异步感应电机的动力结构，将能耗减低的同时增强动力输出
、又比如车机系统的全面升级 ，优化了UI界面和系统的逻辑 。

前途K50是本文上榜的第二款电动跑车
，既然有跑车之名，身价自然不菲
。厂商指导价为75.43万元 ，哪怕补贴过后售价仍高达68.68万元。

跑车常见的低趴姿态和溜背造型以及不计成本的运用大量碳纤维材质
，不仅能取悦眼球，还能切实提高运动性能 。虽然4.6秒的百公里加速时间在跑车范畴内算不上优秀 ，但得益于电机的无保留式输出特性
，还是能让驾驶员体会到速度与激情的快感
。可惜的是，高昂的售价和电动跑车的身份让K50在国内备受冷落。

得益于技术的不断突破创新 ，有越来越多的国产豪华品牌呈现于世人眼前
，但要论最能撑起国产门面的豪华品牌，还非红旗莫属 。无论是时常出没于重大国事活动担任领导和元首座驾的光辉历史 ，或是“红旗”二字背后蕴含的民族情感，都是红旗能成为我国“国车 ”的重要组成部分
，而旗下的L5也是我们心目中对于国产顶级豪华车型美好憧憬的全部思绪来源
。

红旗L5是基于红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。外观传承红旗CA770的设计，内饰布局则选用传统的“如意
”为主题 ，并且采用非物质文化遗产——沈氏大漆工艺 。此外
，类似“小如意”的前后车门四个把手均镶嵌一块云龙纹白玉，怎豪华了得。并且由于曾经为元首服务的显赫地位 ，在购车环节设置了严密且繁复的审核流程
，如果审核不过关，就算阁下再有钱也无法成为L5的车主
。

家用车决定一家车企的下限 ，而超跑则决定这家车企的上限。虽然由于高昂的售价
，超跑很难做到如平民的家用车般走量的销售效果，但无论日后如何发展 ，超跑的存在能使一家车企最低程度的达到某一个层次
，同时一辆得到市场验证的合格超跑也是一家车企技术领先的象征 。而曾经征服过纽北赛道的EP9无疑将蔚来品牌的上限提升至国外知名超跑车企的同等水平
。

能够在纽北创下最快圈速记录，绝非运气 ，而是实力使然。四个高性能的独立电机有着1360KW的最大功率输出，业界首创的分立驱动技术
，一侧电池控制前轮、另一侧电池控制后轮 、所搭载的DRS可调扰流控制系统，使得EP9在每小时240公里的速度下获得24,000牛的下压力 。凡此种种 ，EP9能够破记录绝不是靠场外因素
，实力才是唯一秘诀
。

阿尔特，一个名称和发音都像极了隐居在欧洲某个不起眼的小镇 ，一个生产流水线由纯手工组建而成却又举世闻名的神级车企。但阿尔特实则是一个不折不扣的国产车企
，旗下的卡尔曼车型更是以1200万的价格夺得国产以及世界最贵SUV的称号 。

卡尔曼车型基于福特Super?Duty?F-450打造，棱角元素构筑而成的外观极具科幻感 ，内装方面
，基于超过千万的售价，所涉及的用料
、做工、配置均属于行业内的顶尖水准
。再深入探究 ，6.8L
，V10的发动机无论是发动机的缸数 、排量或是动力输出都配得上卡尔曼超过千万的身价。而且为了进一步凸显自身的尊贵地位，全球限量推出10辆 。

价格必须要产品力挂钩 ，如果只是空有高价，却无实料
。这样的“架子货 ”即便再多也无法切实拔高国产车的地位
，只有在充足产品力支撑下的高价国产车才能算是优质的国货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

我们往往的第一印象都是以貌取人 ，这个大家都不会否认吧。一个好的外貌
，通常能留给别人一个好的印象
。对于汽车，同样也是这样的道理 ，看上去好看
，你才会愿意打开车门、甚至才会去试驾进一步的了解它。所以就诞生了某泰的一些“传奇”车型，但是抄袭这条路并不能走到黑 ，还是需要属于我们的一些自主原创设计 。

其实好看不好看
，个人因素还是占据绝大多数原因，毕竟各花入各眼嘛！但是一些国际大厂的设计就做得比较适合大众的审美 ，举个栗子：大众?ID.3

这款车那是真的好看
，作为一台成熟车厂的新能源车，并没有被那种天马行空的设计干扰 ，还是采取一种稳扎稳打的设计理念，几根线条就沟壑出大众的经典前脸
。

内饰上还是燃油车传统的布局
，在层次上更加分明，运用一些更加大胆的配色 ，更多环保的材料
，只要你是一位燃油车主，对于这样的设计 ，上手是毫无难度的。功能分区明显
，操作起来符合旧有使用习惯 。

其实我个人觉得新能源车现在最难的设计，是保留一些燃油车的设计 ，又需要加入新能源车的设计元素
，任意一边失衡，消费者都难以短时间接受
。

在设计方面 ，其实全球大厂都走过不少弯路
，挖过不少坑。这些问题，在中国自主品牌当中尤为明显 ，也是我们中国消费者和汽车行业从业者比较关心和八卦的 。不过近年来我们发现情况还是非常乐观的，最近感觉刹那间出现了不少设计出挑
，整个设计语言又比较成熟的车款，让我们看到了中国车企百花齐放的好现象 ，而不是设计用力过度
、奇葩尽出、放飞自我：

长安

最近话题比较热门的自主品牌里
，一定有这一位的身影-长安的UNI-T，名为引力系列
。

这是一台你以为是概念车 ，实际是量产车的车型
，单单这句话已经足够形容这台车的外观设计有多么的惊艳。特别是这个前脸，科幻感十足 ，要是把车标遮住
，你绝对猜不到这是一个自主品牌的车型 。

分体大灯的设计，仿佛在自主品牌里面广泛应用 ，而且还运用的十分妙
，以UNI-T为例，你第一眼只能发现日间行车灯 ，绝对看不见大灯在哪个位置，这样“隐藏
”的设计
，用现在的材料技术，打造出未来更先进灯光的装车效果
。

内饰上 ，通过强烈的层次感来区分功能区域
，大大减少了上手的难度。希望摸起来要有看起来那么有质感 。

小鹏

小鹏P7算得上市自主品牌里面设计比较成功的运动型轿车。

作为一台肩负着要和Model?3比一比的车型，外型上自然不能输 ，前低后高的车身姿态
，一副性能车的必备的矫健身姿，运动感自然营造到位了 ，特别是跑起来后方45°的姿态
，更是美妙
。

无独有偶，小鹏P7一样沿用着分体大灯的设计 ，一条细长的日行灯贯穿整个车头
，两侧下方布置远近一体的灯源。尾部的设计同样呼应着前脸的布局，细长的灯带贯穿车尾 ，两边下方分布着反光片，整车的辨识度十分的高 。

来到内饰上呢
，就不那么~~~整车的功能高度集成于中控屏幕上，简洁当然是优势 ，但是操作起来就没有那么的方便
，屏幕高度集成最怕就是车机的不成熟导致死机，希望P7到时候不要这样问题
。

吉利

吉利ICON ，一个敢用时尚来命名的车系
，外观上绝对不会差，但是我认为最符合这台车的气质是一张吉利自己官图。

图上显示的是一个宇航员 ，背后是一台吉利的ICON
，仿佛这台车就是宇航员在外太空探索的座驾，这是多少大朋友儿时的梦 。

方方正正的设计 ，给人力量感十足
，再加上这样方正的设计，先不管撞了之后表现怎样 ，起码看着就硬，在这个角度看来
，设计就已经成功了，能过目不忘还能留下鲜明的标签
。

内饰上 ，还是以平直线条为设计元素
，经典的T字布局，简单明了 ，上手毫无难度
，副驾前方的把手，再一次加深这是一台“硬”车。至于配色上 ，个人觉得还是不要这么激进好一些
，红黑配虽然很经典，但是要用得好也不是这么简单的 。

新宝骏

提到宝骏 ，我心里第一个反应就是E200
，金红配色妥妥的钢铁侠视感
。此外RS-5 、RM-5等等一系列都有很强的设计感，不过今天我们要说的新宝骏的E300。

老实说这款车第一眼看上去 ，有没有一种机器人前脸的感觉？灯是眼镜，前护杠凸起的是鼻子 。说到这应该大家都有同感吧？

一款几万元的车
，设计上肯这么花心思，在10年前的中国市场是无法想象的
。得益于技术的进步 ，自主品牌的投入
，确实让中国的消费者享受到不比洋车差的审美或者是个性化价值。

自主品牌现在的设计是越来越成熟了，那种山寨
、汽配城风也越来越少 。外观上也有着不少惊艳的设计 ，已经达到遮住车标不能一眼断定这台车是否来自自主品牌的功力。但是在内饰上
，还是需要进一步的优化，不要试图用大屏幕取代一切 ，说好听是简洁
，过度就是丑了
。内饰才是与我们相处最多的场景，一套好的内饰 ，除了用起来顺手
，还可以让人觉得身心舒畅。

打心底感叹，放在10年前真的不敢想象 ，几万十几万的自主品牌汽车能够做成这样 。感觉就像当年欧美日汽车工业蓬发的时候
。希望中国自主品牌汽车在这个10年能够引流国际潮流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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