早期国产车质量早期测评

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现如今消费者买车越来越重视车辆的稳定性，质量可靠，故障率低才能保证用车成本更低，更能适合家用。有的时候很多车型因为驾驶员习惯不同，实际测评反馈褒贬不一，今天我们就来看看，以年度划分，大数据来看，哪些车型投诉量最少？

图注：车质网2019年1.1日-2020年1-1日投诉排行榜40-50名

从车质网排行榜筛选来看，在2019年度50款车上榜，其中按照故障数划分，40-50名的上述车型投诉量整体较低。在买车的时候，可以看看这些产品，当然一定要和销量结合来看。

福睿斯

福特福睿斯曾经是夺冠大热门，销量和朗逸轩逸一个级别水准，不过自从全系搭载三缸发动机后，销量明显下滑，现如今月销维持在6千辆上下，和巅峰水平相比差距较大，但是根据12个月累销数据来看，福睿斯已经超6.2万辆，全年只有331例投诉，故障率表现还比较靠前。

威朗

威朗是一款被低估的车，颜值远超英朗，定位和尺寸也比英朗出色，更适合年轻消费群体，唯一拖后腿的就是价格问题。威朗2019年12个月累销数据超7.4万辆，故障数329例，故障率也算低，比较适合家用，不过2020款全系三缸可能让不少消费者表示顾虑。

东南DX3

东南DX3这款小型SUV ，全年累销刚过万辆，平均月销千余辆上下，不算畅销范畴，但是全年累计投诉共有312例，对比销量来看，并不算出色这个故障率表现。不过对潜在受众来说，也在接受范围之内，毕竟一分钱一分货，5.99万的售价限制了它的成本。

名爵6

名爵6这款国产轿车曾经也靠着时尚精致的外观设计，以及互联智能化卖点，掀起过一阵购车热潮，现如今年度累销也有5.8万辆，全年投诉310例，整体故障率表现比较出色，故障主要围绕在动力系统，比如变速箱顿挫和异响问题。

思域

本田思域是一款热门产品，月销量维持在两万上下，2019年累销已经超24万辆，是轿车销量榜单前15的常客。在耀眼的数据下，思域全年故障数为308例，故障主要体现在发动机，曾经既有增多问题至今还有余波，但总体来看思域故障率还是很低的，值得入手。

众泰T600

众泰T600这款车表现其实还算出彩，在中保研测试中国产车阵营里，得分排名比较靠前，整体安全性有保证。销量层面，2019年累销近2万辆，并不算畅销行列，不过故障率也不算高，全年故障数只有304例，主要围绕在悬挂和变速箱和服务方面。

哈弗F7

哈弗F7在过去的2019年总销量累计超14万，表现优异，而在投诉榜上，哈弗F7也排在了47位，投诉数量298例，表现不俗。

途观L

虽然探岳登场，抢了途观的风头和潜在受众，但是途观L在2019年也有超20万的销量，在这个数据的前提下，途观全年296例投诉就显得非常出色了，虽然颜值没有探岳抢眼，但是累销多年，稳定可靠的车型品质是目前探岳难以取代的。

奔驰C级

奔驰C级是这十款车中唯一一款豪华轿车，奔驰C级年度累销也有15+万辆，但全年投诉数量只有291例，足以证明在豪车范畴中，奔驰C级的质量还是比较稳定的，想要稳定和低故障率，可以看看这款车。

标致4008

万万没想到，榜单投诉量最低的竟然是法系车，标致4008全年投诉只有289例，在这50款车中投诉数最少，不过和它的销量也有不小的关联，年度累销不到2万辆，故障率表现可能不如奔驰C级出色。当然法系车虽然在价格和外观上饱受争议，但是车型质量稳定性还是有目共睹的，只不过现阶段来看不如竞品更对消费者胃口，所以销量始终不如预期，但就故障率层面来看，标致4008表现还不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺汽车技术水平合格·量产汽车的评价有「两个标准」

广汽·传祺汽车在自主品牌国产汽车中是什么水平呢？ 从技术角度分析应当给出「优」的评价，同时需要说明广汽转型自主研发也已经超过十年；在这一阶段中虽然优秀机型并不是很多，但至少也有三台比较有代表性的选项。

所以传祺汽车目前最大的问题在于产品规划，简而言之为没有放下“国营车企”的架子，部分车辆的性价比是偏低的。

优秀机型

客观评价1.5T机型的水平可以给出「中等偏上」的评价，特点为性能表现合格、质量表现良好。如果装备的车辆有合格的产品定位，那么这些车仍旧会是8.0/12万区间的强力车型，只是实际情况有些可惜了。

重点1：4B201J发动机的水平真的是非常高，账面参数已经是国产最强2.0T，计算推重比与实际测试加速成绩完全匹配；两吨级的大块头能实现8秒级破百，同排量合资与进口汽车又有几台能做到呢？所以这台机器在全球知名发动机研发企业「李斯特·AVL」进行测评时，给出的评价也是不输欧系一线车企的水平。

重点2：7DCT·湿式双离合对于广汽传祺是非常重要的，虽然整体技术水平还不算非常高。然而早期的传祺汽车完全依靠菲克集团供应的干式七档双离合（DUAL-DRYVE），这台机器的顿挫异响与磨损严重等问题不仅毁掉了菲亚特和JEEP，对于传祺系列汽车也几乎有“绝对打击” 。

GS4从热销到几乎冷门，主要因素就是这台机器的影响；所以广汽也深知“不进行自主研发·必然受制于人”的问题，在推出自主研发的七档湿式双离合后，技术产品线基本完善了，下一步就是产品规划的问题。

GS5-问题突出

传祺GS4的指导价为11.38~13.98万，其中 11.98万的选项匹配6AT手自一体变速箱。很显然价格明显偏高了，因其4A15J1发动机并没有强劲的动力，同时也不具备非常先进的节油技术；这台机器装备的紧凑级SUV更适合定价在8.0/12万区间，尤其是在配置不够丰富的前提下不应该过高。

传祺GS5的指导价为12.68~14.68万，发动机变速箱完全与GS4-6AT版本相同。区别主要是车身尺寸加大到4695*1885*1726，轴距2710mm的标准；也许广汽仍然认为只要车身足够大就能吸引消费者，殊不知用户的水平也在逐渐提升。

准中型SUV是应该配备中大排量的发动机的，否则必然因中低转速区间的输出功率低，导致加速体验差与车速不理想的问题；解决的方式只能是拉伸转速，而高转速等于高频率的喷油，油耗自然难以控制，所以这两台车的性价比都很低。

如此评价也许不太容易接受，但看一看GS4价格重合的选项也就释然了。

1：宋Pro燃油版价格区间为8.0/11万（实际标准），1.5T发动机动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6挡湿式双离合看似平平无奇。但是这台车的动力与油耗表现良好，同时有稳定的质量和丰富的智能安全配置。

2：哈弗F7-2.0T版本的价格覆盖12/14万，该发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7挡湿式双离合的加速成绩可以突破8秒；重点是这台车的旗舰版还是适时四驱，操控性能与通过能力均超越GS4/5，相同预算选哪台呢？

3：长安CS75PLUS虽然只有前驱选项，但是2.0T&8AT手自一体的组合体验更理想且级别更高。车身尺寸与GS5相当，配置水平略有优势且是起售价已经达到12万级的标准；与这些车对比，传祺汽车是不是显得有些盲目自大了呢？

优秀选项

第一阵营：轿车！ 传祺汽车的产品规划很有意思，作为国产汽车销量支撑的紧凑级SUV定位不合理，但是「弱项轿车」却挺有诚意，比如GA6的起售价低至10万级，与GS4相同的发动机变速箱综合更低的整备质量，结果自然是性能的提升与油耗的下降。

同时作为中型商务气质轿车也挺有眼缘，相比吉利博瑞与红旗H5的性价比要高得多。

「传祺GA8」的主力版本在19万以下，此车装备了4B20J1型高功率2.0T发动机，匹配6AT手自一体变速箱；其性能表现与同级美系汽车相当（第一阵营），相比其他车系竞品的综合水平有明显的领先优势。

所以这台中大型轿车的也非常有竞争力，而且设计感也几乎是商务型国产轿车中的最高水平。

第二阵营：8系选项！ 传祺GS8的主力版本覆盖15/20万价格区间，包括四驱选项；在这一范围内国产汽车其实挺弱势，因为C端用户还普遍认为中端汽车合资选项水平更高。所以自主品牌的销量支撑一般都会定义为5.0/15万区间轿车与SUV，不过GS8仍旧值得选项。

因其发动机变速箱与GA8相同，是传祺汽车目前最优秀的组合；作为标准中型SUV能在8秒级破百，四驱系统电子限滑制动力合格，综合品质不输锐界汉兰达等车，价格优势是不是很突出了呢？

「传祺GM8」的性价比可谓非常之高，发动机使用4B20J1，变速箱升级为8AT手自一体，两大核心总成的水平超过GL8等老牌合资MPV。配置从低配款配备中排航空座椅，20万级选项还有多功能座椅；同时为不同版本装备单侧电动侧滑门，以及双侧与尾门电控。

空调系统有全面的过滤净化装置，综合其稳定的质量表现，似乎这台车在20万级没有什么好挑剔了。

总结：15/25万区间的国产汽车很难走量，存在的价值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高，但是也很难把传祺汽车拉回第一阵营。

所以产品重心应当放在GS4/5上，重点包装GA系列轿车；在这一阶段中用户倒是可以冷落冷落传祺，因为有压力才会有改变的动力。关于传祺汽车的量产车辆特点就聊这些了，整体评价还是可以给出好评的。

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传祺早期车型品质一般，GA3 GS5 GA6等车型质量问题很多，销量也不好。

传祺真正发力是从GS4开始的。这款车相比其他车型上市时间应该是比较晚，直到2015年才刚刚上市，而H6和CS75等车型上市至少已经2年了。不过GS4从上市开始销量一直都相当不错，曾经一度达到每月30000辆的成绩，可以说也正是GS4的出现才带领了传祺这个品牌跻身主流国产第一线，也为传祺打下了相当不错的群众基础。不过GS4存在的质量问题应该是国产主流几大车型中最为普遍的。变速箱问题，尤其是双离合变速箱问题一直迟迟得不到解决。而厂家最后的解决方案就是加入爱信变速箱配置。。而最新的GM8也没有采用双离合变速箱，而是装配了手自一体变速箱。这一点并不是偶然。简单来说，虽然传祺销量看起来不错，但是变速箱问题不彻底解决或者避免类似GS4出现的大规模缺陷情况（菲亚特的变速箱技术在菲亚特自己车型中都是很不可靠，何况GS4采用了菲亚特已经淘汰的技术）传祺永远不会追上吉利或长城这种国产品牌领军地位。

本人2019款传祺GS5车主路过，感觉这车非常好，操控性能. 、外观、内饰、动力都挺好的！值得购买的一款车！

新车三个月了，GS5豪华版，油耗满意，空间大，动力够用，高速车稳，内饰高档外观好看，黑它的都是没开过的，不比合资差，缺点肯定有，高速风噪有点大，悬挂硬一点，反正各方面都满意

本人不吹不黑，15年手动豪华版，目前行驶六万二千公里左右，上下班代步，偶尔走个高速，平均油耗五毛钱左右，买这个车，也是当时看中了它千年老二的销量，总体来说，还算满意，不知道网上那些车黑为啥说有那么多问题，至少本人没有遇到过，除了正常保养，没换过其他什么配件，和三十万的车，肯定是不能比，毕竟价格放在哪里，在十几万的车中间，应该算是国产车里比较良心的了，至少它满足了我所有的日常需求，也从来没有给我掉过链子，作为家庭代步车来说，它还是比较可以的，如果下次换车，我就换gs8 ，相信它的质量，也确实值得拥有。

GS8四驱豪华智联版开了一年，高速、山路都跑过。截止目前，一切感觉良好！对空间特别满意！

唯一坚持自主正向开发的研究团队，关键字是正向开发，研究人员均是国内 985 211成员。虽与日系双田有合资，但研发资源并不共享而相对独立。

但其生产与质量管控全为丰田与本田人员与技术管控。

产品供应链全为世界顶级一流供应商。

我今年九月底刚购买的新一代传琪GA6，到今天也开了近3千公里，因在某景区工作，大部分跑的是山路，可以说，这台车表现的令人满意。我开车20多年，换了3台车，从最早的老普桑、到日产篮鸟，CA6没有比它们差的，甚至不少方面更优越，何况，它的性价比谁买谁清楚，我看更多的就是品牌形象问题，是心里接受度问题。希望广汽传祺再努力，造更多更好的国产车。

18年12月份买的GS5豪华版270T，快一年了感觉还满意，不后悔。

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