国产车到底该不该支持

网上有关“国产车到底该不该支持”话题很是火热 ，小编也是针对国产车到底该不该支持寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

支持国产车的理由有很多 ，没必要提振兴国产汽车工业这么宏大的理想
，归根结底是因为买国产车是某个价格区间内最为合适的选择
。我们不能再以10年前的目光看国产车了，它是进步的 ，它是值得购买的。

国产车的进步有多大？没人能全面的概括
，因为国产车真的是方方面面都有了明显的突破 。教授本篇文章的立意在于新旧对比，带你较为直观的看见国产车的进步 ，让你买得放心
。

国产车最大的槽点无非就是油耗高，这一印象其实来自十年以前
，那个时候的国产车大多采用三菱的发动机。三菱发动机价格便宜，动力参数优秀 ，不过油耗却没有继承日系的优良传统 。加上国产车在发动机与变速箱的调校上经验不足
，一些质量比较大的SUV油耗超过15L/100km都不奇怪，比如众泰、陆风某些车型
。

一些博学的老司机会说：不仅仅是油耗 ，国产车的三大件都不行。用三大件的优劣可以概括很多问题
，比如异响 、生锈
、故障等各种小毛病，以前买了辆国产车像养了个大爷 ，“不黑 ”一下国产车都不解气 。

发动机、变速箱 、底盘作为一辆车的核心
，技术不过关确实会产生很多问题。自大山寨时代过后，很多国产车企从中都捞到第一桶金 ，此间有识之士已经意识到自主研发的重要性
，纷纷在三大件上展开研究，也取得了比较瞩目的成功
。

这里跟大家科普一下 ，其实大家看发动机或者变速箱某些部件由大陆这类供应商提供，往往会有所疑问
，说好的自主研发呢？其实很多零部件都有相关专利的限制，比如CVT变速箱上的传动钢带由博世提供 ，车企是绕不开这些专利的。

只不过缸体是自己设计
，电控系统是自己设计，就像盖房子一样 ，地基
、承重梁这些很重要
，进口电器只是生活的点缀罢了 。不只是国产车，世界上大部分汽车品牌都是如此
。国产汽车品牌在层层封锁之下还能有如此的进步 ，已经很不易了
，大家可以参考最近的科技战就知道险恶程度了。

车企也知道大家关注油耗，所以在新一代的国产发动机上 ，大都采用了350Bar高压喷油系统、水冷式中冷器 、双通道涡轮等等
，提高了发动机的热效率，因而油耗上也有显著的降低 。比如长安的蓝鲸NE动力平台 ，最大热效率就高达40%，且区间更为集中
。

表格为实测

国产小排量发动机（1.5L
、1.6L、1.5T 、1.6T等）的百公里综合油耗集中在6-8L左右
，国产2.0T车型百公里综合油耗集中在9-11L左右，且全部满足国六排放。总的来说SUV车型油耗会高一点 ，毕竟质量大
，轿车的油耗已经和合资品牌无限接近了 。

变速箱上国产车有两种思路，一是自主研发 ，二是购买爱信、采埃孚等国际零部件供应商的变速箱
。买来的东西虽然好用
，但是可能成为套在头上的枷锁，比如很多国产车企就求爱信8AT不得 ，只能用高价的爱信6AT。而且爱信6AT也曾因为产能不足
，有过断供的黑历史，从而导致了一些国产车企无车可卖的尴尬地步 。

国产变速箱主要为双离合变速箱 ，因为双离合的专利比较少
，国产车企研发成本比较省
。比如长城
、奇瑞都是以双离合为主，不要谈双离合色变 ，毕竟哈弗H6的销量已经过百万了，长城双离合的出货量已经破千万了
，这么多双离合的表现也是有目共睹的。

其实底盘应该放在第一位，毕竟它承载发动机、变速箱 、电器设备等零件 ，发动机与变速箱这些硬件的合理布局
，对安全
、维修便利性等方面至关重要 。底盘对操控、行驶质感 、隔音等方面的影响也非常大。

底盘就好像是地基，万丈高楼从中盖 ，底子差了再怎么补都没用
。以前国产车喜欢逆向合资车型
，虽然出产品比较快，但是做工工艺
、材料等方面跟不上 ，就会存在很多问题
，比如异响、故障等。现在自主研发平台，除了可以推出各种差异化车型之外 ，最大的好处就是可以根据现有的条件进行雕琢 。

国产车车身材料

要采用多少MPa的车身钢材 、采用哪种焊接工艺以保证强度
，这是整个造车工艺上的提升
。我在上大学的时候还看到有人工点焊的存在，现在的工厂大多采用激光焊了。甚至有些车间全部是自动化机器了 ，比起十年以前真的是进步太多了 。

看完硬件上的进步之后，你再来看设计也就能接受了
，其实国产车一直很鸡贼，外观设计上的进步其实是最明显的
。大山寨时期模仿合资车外观 ，总有一种“画虎不成反类犬
”的感觉。近年来通过培养自己的设计师或者挖一些海外大牌设计师
，无论是轿车还是SUV都营造出了非常大气的感觉 。

不仅国人认可国产车的外观，就连外国友人对国产车的设计也是不吝赞美
。兰博基尼中国总经理Francesco?Scardaoni曾在北京车展上公开表示 ，非常喜欢中国豪华品牌WEY的设计。同时他表示中国品牌车企已经逐渐的追了上来
，已经在提供很多新的科技，可能几年之后外资企业就要向中国企业学习了 ，包括创新
、设计等方面 。?

最有代表意义的车企就是比亚迪了
，Dargon?Face的设计语言还没有被运用时，比亚迪车型的颜值算是平平无奇
。沃尔夫冈·艾格加盟之后 ，比亚迪的颜值提升了不止一个等级
，对其销量是很有帮助的。

说回我们国内的设计师，上汽的邵景峰也是大名鼎鼎 ，不管是荣威还是名爵，从视觉效果上来看就很有特色
，看不到模仿的痕迹 。当你把上汽乘用车的某款车型跟同价位对比时就会发现，上汽的车型在曲面设计、漆面高级感上都要比对手强一筹。

不得不说国产车的设计早已不可同日而语了 ，特别是国产车很擅长营造越级的体验
，可能这辆车售价为10来万，但是通过设计 ，让它看起来有20多万的赶脚
，确实牛X
。

外观是给别人看的，内饰才是自己朝夕相处的。国产车最让人满意的是内饰 ，而内饰其实由设计跟配置烘托而成 。现在的国产车大多为环抱式座舱设计
，采用中控触摸大屏+大量的皮革材料组合而成，视觉效果和触感比很多合资车型好太多
。

其实10年以前 ，国产车的内饰也是模仿山寨
，往往是一些低端的车型模仿高端的合资车，而且还是几个品牌的混合 ，看上去不伦不类的。自主研发之后，再这么搞已经不符合发展的潮流了 。国产车开始自己设计内饰
，这一过程其实也是摸索的过程，怎么保障较大的成功率呢？

答案是堆料和堆配置 ，就算设计不好
，但车企已经把钱落在了实处，消费者也不会有很吃亏的感觉
。而随着经验的增加 ，很多国产车企已经把握住内饰营造的方向
，皮革与按键相结合，柔软的触感 ，不俗的阻尼感。

当然了
，受制于价格，受制于经验 ，国产车很难做出类似豪车一样的豪华内饰 。不过它一定比同价位的合资车内饰好很多
。

制约国产车发展的最大因素是价格
，消费者不能接受国产车有一个能和同级别合资车媲美的价格，价格相同了 ，大都都去买合资车了。所以国产车只能在极低的价格能制造出“物美价廉”的车型，不过成本被限制了
，这个车型成长的空间也就被限制了 。

目前为止这还是个无解之题，只不过通过努力 ，大家也看到了国产车的进步
，所以也就有了更多人支持国产车
。希望你我的支持，能让国产车早日蜕变吧。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

国产车功能全配置高
，为什么很多人却不愿意买？

我现在就是开的国产车，支持国货呀 ，当然跟经济条件也有关。国产车就是价位低
，大部分人都能买得起，国产车配置也不差 ，全景天窗
，安全气囊 ，一键启动 ，定速巡航等等不一而足
。一点儿也不比合资和进口车差。根据我的开车经验，国产车太适合国情了
，就是对燃油要求一点儿也不高，小加油站的油特别便宜 ，一直加便宜油
，这真的省不少钱呢？在路上过遥控测尾气的地方也显示检测通过 。所以，奉劝大家 ，支持国产
，多买国货，省钱实惠
。

我开的就是国产车 ，已经开了四万公里
，没毛病。

曾经被别人车子追尾两次，都是对方全责 ，感觉国产车不像网上有些人说的那么不堪 。

“国产 ”我支持
，正视差距，知耻而后勇 ，不失为勇者
。

我人生的第1辆车就是国产车，一辆大型SUV：比亚迪s6
，再过几个月就有7年的时光了，这车到底怎么样？国产车好不好？最后我给大家总结！

买车之前也考虑过合资：大众 ，现代等！但是自己非常喜欢suv
，尤其是中大型SUV，那时候的预算10万左右 ，不想花太多的钱
，因为这毕竟只是代步工具！合资车SUV价格相对贵一些，所以把目光转到了哈弗h6和比亚迪s6 ，最开始是超级喜欢哈弗h6
，但是随着逛 汽车 论坛越来越多，对国产车有着更深刻的了解 ，对哈弗h6和比亚迪s6也有了更深层次的了解！

刚巧在论坛里碰到有一群志同道合的人发帖
，团购比亚迪s6，刚好那时候官方降价1万 ，所以7万多的价格最终买下了比亚迪s6！当时开出去的时候，别人都不相信7万多
，都以为差不多10多万20万吧！

哈哈。 。
。

比亚迪国产车，用车差不多7年了 ，质量真的非常不错！之前的担心国产车质量问题
，比如担心用了不了两三年，质量问题太多 ，现在想想完全是瞎担心！ 除了前大灯坏了两个
，自己动手安装解决，保险盒有点小毛病 ，4s店解决了！其他的没毛病！前几天还拉着丈母娘
，从老家拉了将近700斤的麦子，车上载了三个人！

空间方面很满意 ，动力方面
，只要你愿意给油，手动挡的 ，还是可以给你惊喜的！内饰，比不上合资车
，但是也不差！

以后换车还是买国产，国产车 ，各个方面提高太多了
，质量都没什么问题，有问题4s店售后还是不错的！再说合资车问题也不少 ，几百万上千万的车也有问题的！

很多人的思想还存在国产车质量不行
，买车就买合资车！这样的时代早已经过去了！我相信越来越多的人已经认识到国产车在不断提升，越来越多的国人会购买国产车 ，支持民族企业！

买过
，也陆续是数辆国产车的车主，非常同意楼主的看法。

说实话 ，笔者十几年前刚进入 汽车 行业的时候
，当时的国产车表现确实不太让人满意，至少连最基础的稳定性方面都无法保证 ，更别提设计和做工了 。

当时的国产车给人的印象确实不太好，不仅外形方面各种模仿
，甚至很多车型的平台也都是从合资品牌逆向研发而来的
。由于缺乏原始的数据，所以做出来的产品难免有些不伦不类的感觉 ，这也是很多人到如今都看不上自主品牌的原因。

但制造业确实是一个需要积累的过程
，经过十几年的努力，现如今自主品牌在实力方面已经有了长足的进步 ，至少外形 、内饰
、动力都能够实现自主研发
，而且也朝着主流的平台化和模块化方向去发展 。

至少，近几年的自主品牌很少有用户大面积的去吐槽车辆的质量问题了。虽然小毛病不可避免 ，但通过售后基本上也都能够快速解决
。

反观合资品牌呢
，本田1.5T发动机机油乳化、丰田TGNA架构动力总成缺陷 、以及大众老款车型接连不断的烧机油问题都足够让那些选择了合资车型的车主去头疼了。

所以，很多事情我们还是要以平常心来看待 ，车毕竟是买来自己开的
，自己觉得舒服就OK，没有必要去在意别人的看法 。

笔者也相信 ，给这些自主品牌时间，中国制造终究会变成真正的中国智造
。

国产车发展到今天
，依然没有受国人追捧，嘴上没说不好 ，只是兜里钱少
，有钱了你看他买不买合资车？国产车发展到现在，最主要原因有几点 ，阻碍了国产车的发展
，一，品牌打造工夫不够 ，
，二，:经营管理不行 ，三
，相互拆台，群雄争霸。

一品牌 ，估计呀，厂里还是一把手说的算
，设计师策划师啊等等设计完了，要给一把手过目 ，然后呢这老先生这指指那点点
，以他的老眼神看世界，百分之一千过时的眼神能看出啥？下面人 ，百分之一万都是存种中国人
，一辈子对上司卑躬屈膝的，领导放个屁都是法国味 ，所以
，设计出来的东西一点个性化没有，全是一把手的老眼光 ，别的不谈
，你就把国产车标摆出来评评，是不是那么回事吧？哪个车标有国际眼光？土的不能在土 。

二 ，经营管理，咱也不知道是舍不得花钱呐
，还是管事的是你小姨子，自己的企业为什么不往好做？进的材料经过检测了吗？你还是为了扩大就业？采购部估计都是你小姨子的亲戚 ，根本没有标准
，那 汽车 铁皮，国产车二年哪个不反锈？哪个车不烂？压缩开支 ，不能以牺牲质量为代价
。目前
，长城和吉利比亚迪几家企业还有点起色，但是反锈工艺 ，和零配件把关还是不到位
，一定要把你那小姨子踢了，要不然你还是白努力。

三相互拆台 ，国产车要想在国内有起色走向世界品牌
，必须报团，不要竞争 ，几家协商，专攻哪个方面
，比如，长城 ，主攻sUv
，轿车留给其他企业，吉利 ，主改商务
，，比亚迪主攻轿车 ，谁谁谁主攻中客房车
，然后全国布局，下一盘大棋 ，这可好你们
，啥卖的好做啥，一真做臭拉倒 ，相互抵制，国产品牌发展永远起不来
，应该是合起伙来抵御外来品牌，自己做强做大 ，报团取暖 。

有可能我见识短浅
，不了解内情及车企的战略，这不是我不了解 ，就象五粮液和格力是的
，他一个做酒的和一个做室调的改行造上车了，啊？有这投资 ，你入股长城
，比亚迪，吉利 ，哪家不行
，把你的理念传达给设计师就完了呗，你自己投资 ，累不累呀？

我没买过国产车，但是我开过很多国产车
，也听很多用户反应，总体不太乐观 ，销量决定生存
，不是降价能解决的事，质量决定生存 ，走向世界
。希望华系国产车的路越走越宽。

我们家第一辆车就是国产车
，当时是新上市的上汽通用五菱的宝骏630，裸车6.88万元 ，没有任何优惠
，2011年的时候 。上路近8万，开着挺好的 ，开了四年
，一直去4s店保养，平时不开的时候放在车库里 ，从来没有维修过
。买的时候销售一直说是通用在华第四个品牌，分别是凯迪拉克、别克
、雪佛兰、宝骏
，其实就是傍合资品牌而已！也表现出国产车当时的一种窘境！

四年期间正常保养没有维修过，车质量挺好 ，但是异响多
，一走不好的路就感觉到处响，发动机声音听着也很大 ，感觉一些细节做的不好。

开够了手动挡的
，准备换自动挡，这时候就完全不考虑国产车了 ，因为感觉国产车当时还是需要努力很多细节处理的不好
，最后买了辆20万左右的suv，开着感觉挺好的 。

现在国产车进步很大了 ，不纯粹是为了面子才买合资车了
，国产车质量也不错了，但是说实话 ，下辆车再换车的话可能会换40万左右的，肯定还是首选合资不考虑国产
，10万以下的车建议国产挺好的！

买了两辆国产车了，第一辆吉利小熊猫开了5年没出过问题（跑的也比较少 ，一年还不到一万公里）
，因为嫌小换了瑞虎5X，现在开了2年多了感觉不错 ，开着比同价位合资车好
，动力好 、操控稳
、配置高、油耗不高，目前也没出现问题 ，再换车的话下辆车可能还是国产奇瑞
，支持民族工业，手机一直用小米 ，下次准备换华为
，大的能力没有支持国产还是能做到的，而且国产也没让我失望！

心态放正 ，这个世界品牌响亮，质量一流
，价格便宜，服务周到的东西不存在。买国产 ，除了情怀
，咱也享受了低价，高配置等等
。国产小毛病多 ，但是把你扔路上的情况还是比较少。合资车连那些出毛病的配置都没有
，自然毛病少 。所以呢，如果你只是开车 ，选合资没毛病
，如果钱不多，又喜欢配置 ，选国产也不是不行
。正视差距
，正视钱包，自选自受。

对于那些嘴上吹国产 ，自己偷着买合资进口的自媒体，其心可诛 。

没买过
，但是觉着国产车越来越好，奇瑞 、长安
、比亚迪等等

买车要不要买国产？这个问题相信大多数中国家庭选车购车时都会纠结的一个问题 ，国产车便宜配置高
，十几万的国产车都赶上合资二三十万的配置水品了，可为什么这样销量还是和合资车差距那么大呢？我觉得有以下几点：

一、名气太小不买

世界范围内的各个汽车品牌其实时制造过程中所使用的配件不一定都是自给自足的 ，可能自己只是出一套外形方案
，然后全球范围内进行采购，最终拼装车一辆车 ，比如保时捷运用的大众的动力设备和底盘
，爱信的变速器，米其林轮胎等等一系列组装而成 ，而让人们熟知的就是创造之初延续下来的经典外形
。其实国产车也是这样的制造流程
，可是为什么很多人不买账？说白了就是品牌问题，品牌在中国人心里非常重要。

二 、标志太难看不买

以比亚迪为例 ，名字是改不了了，但是车标上带着那种很容易联想的读音
，那是不是不太好啊？反正我是觉得比亚迪改一下车标，销量比现在更可观得多 ，像现在比亚迪以车名为车标的秦
、唐、元
，这样的就很好嘛 。

三 、名字起的不好不买

国人喜欢在起名上大动干戈，谁家小孩要起名还要到起名馆算上一挂
。还是以比亚迪为例 ，这个名字受到了来自社会各个阶层的抵触
，虽说车子造的不错，但是名字不好听 ，就选择了别的品牌

其实现在的国产车绝对不比那些合资车差
，大家不要像以前那样带着有色眼睛去看国产车了，反而我们应该多多支持国产车 ，这样国产才会有更大的进步。

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